GT500车手点评2027赛季轮胎~

Super GT将在2027赛季结束“轮胎大战”，GT500组指定由普利司通作为唯一的轮胎供应商，而GT300组别则由邓禄普担任这一角色。

为此，在本月进行的富士300公里大赛及铃鹿300公里大赛的赛后，Super GT官方均安排了新赛季轮胎的开发测试，而在本周一进行的测试中，GT500组御三家均使用了各自的测试车参与，其中当日最速圈是由福住仁岭驾驶90号丰田GR Supra GT500创造，成绩1分46秒019，相比上周末野村勇斗跑出的杆位成绩慢了大概0.9秒。

在测试过后，参与测试的坪井翔、牧野任祐以及高星明诚接受了Super GT官方的采访，并各自对新轮胎发表了些看法。

🎙️ 坪井翔：

我们并不知道轮胎所用的配方，所以某种意义上说就像一次盲测。我们在富士试用这些轮胎时，它给我的印象是更之前我们使用的轮胎相比有很大不同。

不过，毕竟还是普利司通的轮胎，因此在我看来这种不同并非翻天覆地。第一印象，我觉得这是一款非常号的轮胎，但现在我们必须弄清楚接下来的目标是什么。我们应该努力使比赛尽可能精彩，这是我们三家制造商与轮胎供应商刚刚开始讨论的问题。

🎙️ 牧野任祐：

铃鹿的情况跟之前富士的情况差不多，但说实话，我感觉新轮胎跟现款相比没有太大区别。当然，或许有点制造商会有不同的看法，但对我们而言变化不大，跑起来也没有任何不适。

从圈速来看，轮胎的性能下降似乎并不算太大，但另一方面，我觉得如果轮胎性能再下降一些都行，只是那样我们就需要考虑在比赛中会跟GT300组赛车陷入缠斗了，那将十分棘手。

我在富士进行长距离测试时的速度很好，甚至说有点太快了，我觉得胎耗是我们需要考虑的因素（指提高胎耗），这样比赛才能更有意思。

🎙️ 高星明诚：

新轮胎跟现款轮胎相比性能并没有下降太多，这跟我在富士测试时的感觉相同，但新轮胎展现的特性又跟现款轮胎有所不同，因此我们需要时间来适应，也需要为此挑战驾驶方式和赛车调校。尽管如此，两种轮胎之间的圈速并没有发生变化。

我们能够明显感受到不同轮胎配方之间的差异，但如果所有车手在比赛中都选择相同配方的轮胎，那轮胎选择将会失去平衡，不同配方轮胎的存在也失去意义，所以不同配方轮胎之间的差异不能太大也不能太小，这很难把握。

🧾 Sportscar365

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