蔚来：绝不做增程 增程前几年钱不是该赚的车企现在就得还！

蔚来秦力洪最近的发言，算是把新势力的路线之争直接摆到台面上了。 一句话总结：纯电渗透率今年内就会单月破50%，终局来得比所有人想的都快；增程这钱蔚来不赚，前几年蹭风口赚了的，后面迟早要还。

蔚来秦力洪称今年7月，蔚来在全国8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪。高端市场里纯电能打平甚至打赢传统豪华品牌，已经不是口号了。

最有争议的还是关于增程的表态。 秦力洪直接把话撂死：蔚来永远不会推出增程车型，从头到尾死磕纯电路线不动摇。而且特意补了一句：不是做不出来，以蔚来现在的技术储备和整车研发能力，20个月就能拿出一台满足量产标准的成熟增程车，技术层面根本不存在门槛。 说白了就是：我能做，但我不做。赚短期的快钱，打乱长期的技术路线，不值当。

这话一出，圈内直接吵成了两派。 站蔚来这边的觉得说得在理。增程说到底就是过渡方案，本质还是靠燃油发动机补能，等纯电续航越做越长、充电换电网络越来越密，增程的优势会快速缩水。前几年扎堆蹭增程风口的品牌，看着现在卖得红火，等市场风向一变，产能、研发全砸进去了，想转身都难。蔚来all in纯电+换电，看似走得慢、投入重，实则踩的是行业终局路线。

反对方也句句扎心。用户买车看的是当下好不好用，不是什么 “行业终局”。跑长途不用到处找充电桩、冬天续航不打骨折，增程解决的痛点是实打实的。理想靠增程干到新势力头部，问界也靠增程快速起量，用户用脚投票的产品，怎么就成了 “不该赚的钱”？还有人吐槽 “20个月做出来” 的说法太飘，增程的油耗调校、NVH控制、动力平顺性匹配全是细活，真不是随便攒个平台就能做好的。

网友热评：
别扯什么行业终局，我买车开五六年就换，当下没续航焦虑比啥都强
等换电能像加油一样方便，增程自然就没人买了，只是现在还远没到那步