这两张照片的拍摄者均为美国陆军通信兵部队（U.S. Army Signal Corps）的随军摄影师，属于二战期间美军官方记录的影像档案，现藏于美国国家档案馆。

照片拍摄于1944年3月31日，地点为云南弥渡县或四川芷江机场工地，记录了三十万中国民工以人力拉动巨型石碾、在飞机起降间隙抢修真线的震撼场景。这些影像并非由个人摄影师独立创作，而是由美军战地摄影团队系统性拍摄，用于记录盟军在华作战后勤支援、中美合作抗战及中国民众的牺牲精神，是研究抗日战争后期“驼峰航线”与“马特霍恩行动”的重要视觉史料。

照片中民工们身着传统中式服装，头戴布帽或头巾，赤脚或穿草鞋，在尘土飞扬的工地上协同拉拽重达数吨的石碾，背景中B-29轰炸机或C-46运输机正低空掠过——这种“人肉压路机”与“钢铁巨鸟”同框的画面，正是当时中国战场“以血肉换时间、以人力补机械”的真实写照。这些照片不仅记录了工程奇迹，更承载了无数无名民工的汗水与牺牲，是抗战史中不可磨灭的集体记忆。

在抗日战争时期，中国民工以人力修建的军用机场至少有十余座，主要集中在四川、云南、贵州等西南大后方，这些机场是支撑“驼峰航线”和美军B-29轰炸机作战的关键节点。

其中，最著名且规模宏大的包括：
- 成都周边的四大机场群：新津、邛崃、彭山、广汉机场，是1944年“马特霍恩行动”中B-29轰炸机起飞轰炸日本本土的基地，由约30万民工在1943年底至1944年初抢建完成。
- 昆明巫家坝机场：作为“驼峰航线”的核心枢纽，自1938年起持续扩建，是盟军物资进入中国的主要门户。
- 云南弥渡机场：1944年3月，上万民工用石碾子压实跑道，飞机从头顶飞过，是“边建边飞”的典型场景。
- 芷江机场：位于湖南西部，1944年扩建后成为中美空军联合打击日军的重要基地，也是抗战胜利受降地。
- 桂林、柳州、贵阳等地机场：为支援前线作战和保障运输线，也进行了大规模扩建或新建。

这些机场的修建，完全依赖人力——民工们用锄头、扁担、石碾子，甚至肩扛手抬，将泥土、碎石压实成跑道。在没有重型机械的条件下，他们以血肉之躯完成了现代工程难以想象的壮举。据史料记载，仅成都四大机场就动用了约30万民工，耗时数月，牺牲者不计其数。