六代以后，再回头看：到底什么才是M3？

如果只看发动机，答案显然不存在。E30是四缸，E36和E46是自然吸气直六，E9x是V8，F80和G80又变成涡轮直六；如果只看车身，同样解释不了。它当过双门Coupé、四门Sedan、Convertible，现在甚至有Touring；从F80开始，双门版本还被改名成了M4；如果只看驱动形式也不行。它曾经几十年坚持纯后驱，现在最快的版本却依靠M xDrive把650 Nm更有效地送到地面。

所以在我看来，真正贯穿M3四十年的，不是一种发动机，不是一种车身，也不是某一个参数。而是一套方法。
[一R]它必须首先是一辆驾驶者之车。 动力、转向、底盘、差速器、刹车和驾驶坐姿必须围绕驾驶者组织。
[二R]它不能只有马力。 E30靠轻量化和认证赛车技术，E46 CSL靠减重和底盘，E92靠高转V8，F80以后则把碳纤维结构、主动差速器、轮胎、电子控制和发动机管理一起纳入性能体系。
[三R]它必须足够日常。 这可能反而是M3最难被复制的能力。超级跑车可以比它快，豪华轿车可以比它舒服，但M3真正厉害的地方，是几十年来一直试图同时做好两件彼此矛盾的事：上赛道的时候，它不能像一辆普通3系；回家的时候，它又不能像一辆纯赛车。

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