笔者认为：8月21日开幕的笫29届成都国际车展热度走低，不能说明用车展业拉动地区展会经济的模式失效了，应该是传统粗放型展会模式无法适配新能源存量时代产生了阵痛。

汽车企业要聚焦区域特色、打通全产业链、深耕用户体验，找回成都车展是中国西部A级车展的核心，实现从“汽车大卖场”向“新能源智能汽车产业生态平台”的转型。

千篇一律都是这一套，这就容易让人产生审美疲劳。
每一次展会每一个汽车企业内容差不多，看了一家等于看了全部，这谁还去看呢？
展台仍以静态展车为主，智驾、三电、底盘等核心技术多停留在参数宣传，沉浸式动态体验不足；

展馆布局依旧是整车品牌各自为战，产业链协同、科技生态展示缺失，观众新鲜感持续下降，纷纷感到没有啥看头。

流量结构失衡，精准用户占比下滑。
观展人群以家庭休闲打卡为主，专业经销商、行业从业者、精准购车用户占比降低，表面人流量挺热闹，可是没多少汽车产业的商业订单变成了花钱赚吆喝。

新能源、智能化已经是汽车产业的核心赛道，汽车竞争从整车制造延伸至电池、智驾芯片、鸿蒙座舱、能源生态等全产业链。

传统车展只聚焦整车展示，脱离供应链、科技生态，无法匹配当下汽车产业的竞争格局；

同时西南市场新能源渗透节奏、消费偏好变化，也让车展的区域适配性不足。

就说这些，预祝成都国际车展圆满成功，该卖的车卖出去，别前功尽弃，展会经济继续办下去。
8月21日开始至8月30日结束，还有一周时间接下来还有看点。