小时候坐过的双层火车，现在基本绝迹了。这设计不是不好，是生错了时代。
 
上世纪九十年代到本世纪初，中国铁路线上到处跑着双层车厢。

本世纪初还有八百多节，如今只剩几十节，偶尔在春运临时列车上露个脸。

1989年第一列双层车在沪宁线投入运营。

那时候铁路运力紧张，双层车厢能把单趟载客量提高近一倍，确实帮了大忙。
 
转折点是2008年。

那年国内停止生产双层车厢，中国铁路开始全面提速。

双层车的短板一下子暴露了：车身重，能耗高，跑不快，运营时速普遍只有八九十公里。

再加上上下车效率差，楼梯口容易堵，停站时间被拉长。

高铁网最怕这个。

京沪高铁高峰时两三分钟发一趟车，某趟车多停一分钟，整个运行图都要跟着调。
 
法国的TGV双层能跑，是因为线路按双层标准建，而且中间停站少，巴黎到里昂经常只停一两站。

日本新干线E4系双层车试了二十多年，最后也在2021年退役了。

原因差不多：重、慢、磨损大。

中国选了速度和频次，双层车选了容量。

两个方向不一样，最后只能分道扬镳。
 
不是双层车不行，是中国的路和它的脾气不搭了。
 
对此，您怎么看双层火车的消失？评论区聊聊。
 
本文参考信源：中国铁路总公司资料、法国国家铁路公司TGV资料、日本JR东日本E4系公开信息