吉利汽车控股发布2026年中期业绩，同步公布管理层重大调整，高端化、全球化、全域AI成为全年发展主线。

上半年集团总销量142.3万辆，同比小幅增长1个百分点，创下同期历史新高。

总营业收入1736亿元，同比增长14.7个百分点，连续六年保持增长。

账面归母净利润90.91亿元，同比下滑1.8个百分点，主要受汇兑损失资产减值等非经常性因素扰动。

剔除扰动之后，核心归母净利润96.8亿元，同比大涨46个百分点，核心净利率5.6个百分点，盈利质量得到明显改善。

毛利率17.9个百分点，同比提升1.6个百分点。单车平均销售收入11.2万元，同比提升16个百分点。

产品结构持续向上带动单车盈利抬升，单车核心归母净利润6806元，同比提升45个百分点。

研发投入91.9亿元，持续加码全域AI混动智能底盘相关技术。经营活动现金流净额199.24亿元，本次不派发中期股息。

新能源总销量79.95万辆，同比增长10个百分点，新能源渗透率56.2个百分点，高于国内乘用车大盘水平。

其中纯电46.14万辆，插混33.80万辆，插混板块同比大增57.7个百分点。

国内市场占有率11.4个百分点，国内销量94.90万辆，出口47.42万辆，同比暴涨158个百分点，出口规模已经超过2025全年水平。

新能源出口27.72万辆，占出口总量58.5个百分点。全年出口目标上调至92万辆，冲刺100万辆目标。

各品牌表现分化，高端板块增长势头突出，极氪上半年交付17.84万辆，同比增长97个百分点，营收占集团总收入31.7个百分点，品牌均价接近35万元。

极氪9X站稳50万以上价位段，009持续领跑40万以上纯电MPV市场，8X拿下30至50万中大型插混SUV头部位置。

下半年将推出9X光辉四座版，和009光辉组成双旗舰，同步推进海外上市。

吉利银河上半年销量52万辆，稳居全球新能源第一梯队，星愿持续走量，M7星耀7快速上量。

下半年银河TT C级AI纯电轿车和银河战舰700将会陆续登场，补齐中高端纯电和新能源越野产品线。

领克上半年销量14.4万辆，新能源占比65个百分点，07GT近期已经上市，下半年领克Z20将会推出，继续攻坚新能源市场。

吉利中国星上半年58.10万辆，连续十年保持自主品牌燃油乘用车销量第一。

全新i‑HEV智擎混动发动机热效率48.41个百分点，拿到全球量产发动机最高热效率认证。

帝豪i‑HEV百公里油耗创下吉尼斯纪录，搭载星睿AI云动力，下半年加速i‑HEV向全系普及，目标月销冲击3万辆，稳住燃油基本盘利润。

技术层面全面推进全域AI战略，G‑ASD统一智驾架构实现硬件分级软件一套，降低迭代成本。

下半年将会发布WAM整车大模型以及新一代智驾版本。

全球化方面，海外运营工厂12座，产能65万辆，年底目标提升至84万辆，业务覆盖114个海外市场，线下渠道超过2000家。

另外，和福特合作的西班牙瓦伦西亚工厂，计划2028年投产欧洲专属车型，落地在欧洲为欧洲的发展思路。

本次同步落地重大人事变动，8月18日正式生效，李书福卸任吉利汽车控股董事长执行董事，出任终身荣誉董事长，继续保留吉利控股集团董事长职务，把控集团整体战略。

安聪慧接任吉利汽车控股董事会主席，统筹一个吉利体系落地，桂生悦辞任行政总裁，转任董事会副主席，淦家阅出任行政总裁，负责上市公司日常运营。

本次调整属于集团长期治理规划，不影响吉利控股旗下沃尔沃、极星、远程等业务板块架构。

下半年产品规划包含极氪9X光辉、银河TT、领克Z20多款新车，i‑HEV混动大规模铺开，全域AI持续落地，海外市场继续扩张，深化一个吉利战略推进研发供应链营销协同降本增效。

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