马国东铁启动动态检测 陆兆福冀提前至今年12月通车



马来西亚东海岸铁路（ECRL）8月14日正式进入动态检测及无故障运行测试阶段。交通部长陆兆福表示，希望东铁能提前于今年12月通车，让民众在12月学校假期出游时即可使用这项服务。

陆兆福当天在雪兰莪州鹅唛综合车站主持启动仪式。他说，每年12月学校假期出游人数众多，若东铁能提早在12月通车，可让马国民众更早享有便利。他透露，东铁列车在中国组装，运抵马来西亚前已在中国工厂接受各类测试，抵达后须进一步确认与马国铁路系统的整合情况。


东铁全长约665公里，连接东海岸的吉兰丹哥打巴鲁与西海岸的雪兰莪巴生港，纵贯吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪四州，是马来西亚最大的铁路基础设施项目之一，也是中马共建“一带一路”的旗舰项目，由中国交建承建。

项目自2017年动工后历经波折，曾因成本与路线争议于2018年暂停，2019年重启，经重新谈判后造价显著下调，部分线路也进行调整。此前官方时间表多指向2027年全面投入运营，若此次能提前至2026年12月通车，将是明显提速。

东铁建成后，从东海岸到西海岸的铁路通行时间将大幅缩短，为沿线尤其是发展相对滞后的东海岸州属带来旅游、物流和投资机遇。货运方面，东铁将连接关丹港与巴生港，提升马来西亚港口之间的货物转运效率，强化区域供应链地位。


提前通车并非易事。目前启动的动态检测是联调联试的关键步骤，后续还需完成无故障运行测试、安全认证和运营准备。陆兆福也提到，列车抵马后需确认与马国现有铁路系统的整合情况。若赶在12月通车，初期可能以分段或特定线路试运营为主，具体安排仍有待公布。

若12月如期开通，东铁将成为马来西亚近年来最具标志性的交通基建成果之一，其实际运营表现及对东海岸经济的带动效应，值得持续关注。