前段时间跟朋友吃饭，他说J人对抗焦虑的方式是给自己设立一个阶段性的小目标，这个目标可以和工作无关，比如2-3天看完一本书，比如这周必须去健身房4次等等。这么做是为了通过一个又一个小行动去消解焦虑，因为焦虑的根源是不行动。

我听了觉得很有道理，上一次出差前就从书架上顺走了《日航的奇迹》。这本书是去年NIO搞改革的时候斌哥自费送给每个推进CBU同事的书。当时看稿子觉得非常好奇，就买了一本但一直没看。

书很短，大概3h就能速速翻完。看稻盛和夫怎么把破产的日航拯救出来，感觉就是再回顾了一遍过去两年的蔚来和李斌。给我的收获还是很多的：

1、在组织低谷期，最重要的是相互信任、上下一体，要提高全体员工的意识，形成一体感。

如何形成一体感？公司就得要有一个统一的的哲学/核心价值观，这些是在关键时刻引导大家做出选择的核心指引。而这个指引得从善念出发，得利他。

改革管理方式，就得先改变从上到下的意识。心变了，人就变了，人变了，由人所构成的企业文化就变了。

2、在经营环境严峻、怎么干也干不出成果的时候，经营者口中的鼓励、温暖，就能给员工巨大的能量。员工不幸福，企业就不可能顺利发展。

3、多去一线访问，工作在一线比什么都重要。同时，要关注离总部更远的一线员工，否则日航不可能成功重建。

这让我想起了NIO。过去两年NIO销量低迷、裁员、中高层出走，内外部都在骂李斌不会做管理。

当时为了救蔚来、为了实现四季度盈利的目标，斌哥开始活跃在抖音、视频号上，自己卖车。从这个用户场赶到下一个用户场，抽空还要给行业里的好朋友站台，同时每个季度也得给中高层开复盘会。

创始人身体力行下，也会影响到每一个NIO员工。从一线销售到法务，再从一线员工到中高层，全员都在卖车。

即使内部人心惶惶，但没有人希望蔚来死了。每一个跟我聊的NIO朋友，总是会在埋怨之外，再补一句：还是希望蔚来和斌哥扛住。

【写在最后】

准备搞个40书单漂流计划，看完一本书就送朋友们一本。想看的朋友们可以点赞or评论区留言，抽个粉丝朋友免费送。

蔚来汽车