美国对C919的打压真是太狠了！
按照目前的进度来看，C919想要大规模投入民用市场，恐怕没戏了。

8月12日，国航首条国际航线北京飞乌兰巴托正式开通，但截至目前，C919确认订单1150架，其中交付42架，交付率不足4%。这么低的交付率，主要问题出在发动机上。C919所用发动机是LEAP-1C，这款发动机的许可是由CFM公司提供，而CFM公司背后有美国当局。

由于美国当局暂停了对东方大国出口许可，所以C919的发动机问题就悬而未决了。这直接导致C9192025年的交付目标从75架一下子降到了25架，而根据最新的数据，C919今年预计只交付15架。
影响C919量产的主要问题就是CFM每年只给分配50台LEAP-1C。

美国的这一策略真是高明，在不影响质量的情况下，尽可能限制生产进度，让你费尽心思搞技术创新，却又无法实现大规模量产，真正做到拖死你在产量上。

更可恨的是，波音在东方大国还有200架订单，美国这等于是在保住波音市场的又不想让你C919顺利上量，不让你C919顺利上量，最根本的原因还是怕你C919抢了波音的市场份额。

所幸的是，现在国产的长江1000A已经进入了冲刺阶段，计划2026年三季度首架交付。