8月10日下午，广州铁路投资建设集团有限公司挂出一份《广州铁路枢纽规划专题研究项目》招标公告，总控制价1439万元，9月7日开标。
先说最贵的一块——广州火车站综合交通枢纽提升研究，单项453万元，占整个项目近三分之一。
这不是没道理。广州站从2026年1月25日最后一趟普速K303次发车后，已经物理上进入“全高铁运营”阶段，但它还不是真正意义上能打的高铁主枢纽。站房规模还是5台14线那一套老底子，地铁2、5号线接驳动线也偏旧，周边流花、越秀老城区又没法像白云站那样大拆大建。
所以这次课题里专门点了四件事：高铁转型改造、国铁-地铁空间一体化、“高铁+地铁物流”联运、站城融合提质。
广州站先“高铁化+站城化” → 跨珠江口再把湾区东西岸拉通 → 换乘和接驳把人流磨平 → 绿色低碳把长期运营成本压住。它服务的也不是某一个站，而是广州能不能在“十五五”抢到国家级铁路枢纽的下一波增量。