年销31万跌到7万，马自达说绝不退出中国
上个月写马自达退出，24万展现炸了。今天不写退出，写转型。
先看数据有多惨——
2017年（巅峰）在华销量:30.9万辆
2020年（下滑）在华销量:21.5万辆
2024年（下滑）在华销量:7.57万辆
同比-15%
2025年（小涨）在华销量:9.03万辆
小涨15%
从31万跌到7万，跌了75%。2025年靠两款新能源车拉回来一点，但也才9万辆。

2025年11月，长安马自达高管出面辟谣："绝不会退出中国市场。"
2026年目标定到13.5万辆，要增长49.5%。勇气可嘉。
但两款新能源车数据怎么说呢——
EZ-6（轿车）2024年10月上市，
月销最高:2741台
2026年2月:703台

EZ-60（SUV）2025年9月上市，
月销最高2500台
现在已见顶回落，很难突破
EZ-6上市时2千多台，到2026年2月跌到703台。这个走势，像极了当年铃木维特拉。
经销商也在退。部分4S店把展厅分租给其他品牌，"一店多品牌"分摊成本。
在广东、河南这些曾经的马自达优势市场，有的店门口同时挂着别的品牌标识。

更有意思的是，长安马自达官方说"2024年同比增长8%"，但母公司长安汽车的财报显示同比下降14.69%。同一年的数据，差了2万多辆。

这个"阴阳销量"，你品，你细品。
我15年汽车老兵，见过太多品牌"辟谣之后真退了"。三菱退出前也辟过谣，铃木也说过继续留下。
当然，马自达确实在投入。2027年前每年推一款新车，新能源占比要冲90%。EZ-6都出口到欧洲了。
但投入和回报之间，差着一个太平洋。
你觉得马自达能翻盘吗？

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