菲亚特两进两出中国，成了唯一退了两次的品牌
中国汽车史上，有一个品牌退出中国市场两次——菲亚特。
第一次：1999年，南京菲亚特成立。派力奥、西耶那、周末风，当年也是街头能见度不低的车型。但2007年，南京菲亚特解体，菲亚特第一次退出中国。
第二次：2010年，广汽菲亚特成立。菲翔、菲跃重新上市，但销量始终惨淡。2018年6月，FCA宣布菲亚特品牌退出中国和北美市场。第二次退场。
两进两出，18年折腾，最终一地鸡毛。
我在汽车行业干了15年，菲亚特的失败我觉得是最可惜的——因为它不是没技术，而是不会做中国生意。
菲亚特的问题出在哪？
第一，产品更新太慢。别人一年一改款，菲亚特三年不动。2010年国产的菲翔，到2018年退出还是老平台。中国市场竞争这么激烈，你不更新就等于自杀。
第二，质量口碑差。菲亚特的小毛病多是出了名的。发动机漏油、变速箱顿挫、电子系统故障——老车主都知道。质量不行，口碑崩了，再好的品牌也救不回来。
第三，战略摇摆。FCA（菲亚特克莱斯勒）把重心全放在Jeep上，菲亚特变成了"后妈养的"。资源不投入、产品不更新，退出只是时间问题。
2018年菲亚特退出时，广汽菲克旗下菲亚特品牌2018年销量仅12.5万辆，同比下滑39%。对比同年大众的400万辆，连个水花都没有。
关注我，我是汽车三人行，15年汽车行业从业者。两进两出的故事，只有在中国车市才能见到。
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——汽车三人行 | 15年汽车行业从业者