刚吞了我们的敬业钢厂，又想吞了我们的比亚迪？

英国驻华大使近日公开喊话，说比亚迪最大的海外市场是英国，希望比亚迪能在英国投资建厂。

这话说得倒是客气，可问题是，英国刚干完一件让所有中国投资者后背发凉的事，转头就想让比亚迪掏钱去建厂，这算盘打得是不是太响了一点？

比亚迪在英国卖得确实不错，2025年9月，比亚迪在英国单月卖了11271辆车，跟去年同期1150辆相比暴涨了880%。

前三季度累计销量超过3.5万辆，市场份额冲到3.6%，英国直接成了比亚迪在中国以外最大的单一市场。

到9月底，100家零售门店已经开起来了，后面还要推新车。消费者用脚投票，说明比亚迪的车确实好卖，这一点没啥好否认的。

可卖车是卖车，建厂是建厂，这两件事隔着十万八千里。

英国觉得车都卖这么多了，工厂是不是也该搬过来了？可问题在于，英国刚干了一件事，让所有想在那里投钱的中国企业都得掂量掂量。

2020年，英国钢铁公司濒临倒闭，没人愿意接这个烂摊子。是中国民营企业敬业集团出手，花了5300万到7000万英镑把它买下来。

接手之后，敬业往里砸了超过12亿英镑，填亏损、改设备、保生产，硬是把一家快死的企业救活了。五年间不裁一员、不欠一薪，当地几千个工人的饭碗就这么保住了。

可结果呢？2025年4月，英国议会紧急召回议员，只用了6个半小时就通过法案，强行剥夺了敬业的管理权。2026年7月16日，英国政府正式通过立法，把敬业旗下的英国钢铁公司彻底收归国有。

敬业投入的十几亿英镑怎么办？英国商业和贸易部的回应是：“赔偿金额将独立确定，若有，才需支付。”

“若有”才需支付？征收都征完了，补偿不应该是法定义务吗？敬业要求至少补偿10亿英镑，英国政府只愿意出不到1亿，谈判破裂之后干脆一分不掏，直接立法强征。

这不是明抢是什么？

有人说英国钢铁亏损严重，政府介入是为了保住就业。这个理由听起来冠冕堂皇，可对准备掏钱的外国企业来说，真正关心的不是你怎么解释，而是你今天能拿“国家安全”把钢厂收走，明天会不会用同样的理由把别的产业也收走？

敬业收购英钢是合法的商业行为，英国政府用国内法就把人家几年的投入全盘端走，这叫什么营商环境？

商务部说得已经很清楚了，英方强行国有化严重损害敬业合法权益，也严重挫伤中国企业赴英投资信心。外交部也点了题，英方如何处理这件事，将直接影响中国投资者对英投资环境的看法。

话都说到这个份上了，英国驻华大使还在那儿喊“欢迎比亚迪来投资”，这画面说实话有点滑稽。
更尴尬的是，就算没有敬业这档子事，比亚迪也不太可能去英国建厂。

今年6月，比亚迪执行副总裁李柯在英国把话挑明了：英国电价太贵，比亚迪目前不会在当地生产汽车。

生产线一开动，每一度电、每一笔人工都要算进成本里，英国想要工厂和就业，总不能光靠嘴说，贵出来的钱让比亚迪自己扛吧？

比亚迪的第一座欧洲工厂选在匈牙利，今年四季度就要投产了。第二座工厂还在选址，意大利、法国都在考虑范围内。英国排得上号吗？目前看，悬。

我个人觉得，这件事的本质特别简单。英国想要中国企业的投资，想要中国的技术、中国的产能、中国的钱，可它给中国企业的回报是什么？是一纸随时可以撕毁的合同，是一句“若有才支付”的赔偿承诺。

投资最怕的不是成本高，成本高可以算；最怕的是规则说变就变，法律说改就改。你投了几十亿进去，人家一张法案就把你的东西拿走了，这谁受得了？

敬业集团已经启动了中英双边投资协定下的磋商程序，要求英国政府赔偿全部投资损失。可就算赔了钱，信誉的窟窿也不是钱能补上的。

今天能对敬业动手，明天就能对比亚迪动手，后天还能对谁动手？谁说得准？

比亚迪不去英国建厂，不是什么“不敢”，是人家账算得清。市场是市场，工厂是工厂，英国想拿前者换后者，比亚迪压根没打算接这个盘。

一个连合同都守不住的国家，再漂亮的招商口号，也只能骗骗自己。