2026年8月10日，idrw.org（印度国防研究之翼）报道，印度总理莫迪或于印度独立日宣布"卡弗里2.0"发动机计划，为光辉Mk1A战机换“印度心”。

“卡弗里”发动机项目始于1986年，与“光辉”战机同步立项，目标是为其提供国产动力。然而，经过近40年研发、耗资超过10亿美元，该发动机因推力严重不足（原型机峰值推力仅约70千牛，远未达标）、热端部件故障频发等问题，于2014年实质性中止，2025年7月印度官方正式宣布项目终止。原版“卡弗里”最终仅制造了9台样机和4台核心机，未能装配任何一款现役战机。

GE发动机断供成为直接推手。“光辉”Mk1A随后全部依赖美国通用电气F404-IN20发动机。但GE交付严重滞后——2021年签署的99台发动机订单，截至2026年中仅交付了6-7台，导致约30架已完工的Mk1A机身因“有壳无芯”无法交付，项目拖延超过两年。这一危机迫使印度重启曾被放弃的国产发动机路线。

2026年2月，印度国防部长拉杰纳特·辛格见证了卡弗里2.0的加力燃烧室测试，地面试车台成功实现了约80千牛的加力推力。下一步计划用一架改装的光辉Mk1作为飞行测试平台，让发动机真正“飞起来。