建议限制平台的权力

这是钟首富在央视财经频道访谈节目中说的。他认为（电商）平台是最大中间商，不公平，建议限制平台的权力。

建议谁来限制呢？自然是有关部门了。实际上，对电商平台的限制已经非常多了。

比如说，有《电子商务法》，《平台经济领域反垄断指南》，《网络交易平台规则监督管理办法》，《直播电商管理办法》，还有去年12月出台的《互联网平台价格行为规则》，等等。

如此之多的法律法规，好听的说，是平台各个方面运营都有规矩可以。不好听点说，平台已经被套上了过多的枷锁。

就说上个月，市场监督总局处罚携程平台51个亿，以涉嫌垄断的名义。而携程平台则承认错误、缴纳罚款、诚恳改进。

到了这个月初，有消费者投诉携程高额退票费问题，虽然这是航司的规定，也是消费者购买特价票后反悔了，但携程做特例处理，承担了全额退款。

显然，携程的确是中间商，是消费者和航司之间的中介平台。可消费者为啥不去航司直销平台呢？为啥航司也离不开携程呢？

不公平，若中间商携程不公平的话，怎么会做大做强，怎么会吸引航司呢？又怎么会吸引消费者选择呢？

中间商不是问题，问题是平台拥有非常强的优势。比如说，航司多，可以进行比较；平台能够保护消费者权益；平台低廉交易成本，以及透明的信息和高的效率。

钟首富的农夫山泉多年来，其产品电商平台的交易量不到5%。这完全是因为农夫山泉的特性所致。也就是说，一箱24瓶饮用水，价格不到40元，重量十几公斤，发个普通快递，费用四五十，如此，电商销量有限。

就如哇哈哈多年来，其电商平台的销售量也没有超过6%，都是因为同样的原因。

至于说，钟首富认为平台干涉价格，甚至有高的抽成，这纯粹是因为钟首富对平台缺乏了解而已。若他了解的话，肯定会知道平台对商品销售分多种模式。

并非所有模式都会干涉价格的。或许这里面有各种法律法规的要求，但是平台有大量数据资源，也能够通过算法，对商品的销售提出非常有价值的建议来。

前一段时间机票高退票费问题，有航司东航将行业内30天免改签的时间缩短到14天，的确是大幅让利给消费者。

只是相比携程平台的改进措施，航司的做法还是差了点。携程平台在消费者购票环节，直接增设一个有关退改签规定与数据的弹窗，完美的保障了消费者的知情权。

到此，我们就理解了，为啥航司直销平台，无论如何也竞争不过携程平台的原因了吧。平台能够抓住消费者的痛点，有的放矢，保障消费者和航司的权益。

在平台严格合规运营的情况下，建议限制平台的权力，难道说要回到传统的经销商模式吗？经销商、渠道商和代理商构成的运营，其交易成本并不低。

网上看到一个数据，说是红瓶农夫山泉出厂价0.6-0.7元每瓶，经过省代、区代，再到零售，消费者购买时已经2元每瓶了。综合起来，渠道加价了200%。

这与平台比较起来，交易成本绝对高很多。诚然，平台有仓储、配送和推广等费用也不少。只是，钟首富所欣赏的传统大众传媒时代已经过去了，如今是移动互联网的算法时代。

这中间商的平台恰如其分的满足了生产商和消费者的需求。市场经济中，消费者才是真正的“老板”，而消费者如今选择的是平台。

目前国内最主要的四大互联网平台，包括淘宝、京东、拼多多、抖音等，各有特点，都是从激烈竞争中脱颖而出的。

这些平台的商业劳动，不仅创造价值，而且是整个市场经济得以运转的神经系统。也就是说，平台如今不仅仅是中间商，还是“司令部”。