现在不少中大型五座车型只会单纯拉长车身，忽略车身比例带来的驾乘短板，小鹏G9L立项设定的三个开发目标其实戳中了市场痛点。

接近5米2的车身搭配接近0.618的轴长比，不是盲目堆尺寸，而是平衡外观和车内空间，这点很难得。

它没有区分高低端车型的配置断层，安全、智驾、三电等五大核心板块直接对标自家顶配旗舰GX，不会出现旗舰车型专属技术下放缩水的情况。

最容易被忽略的是全球品质标准，整车要适配64个地区三千多条法规，意味着整车用料、安全标准都拉高了上限。

我一直觉得，一台车的上限，从立项定下的开发标准就能看出来，全方位对齐旗舰、兼顾海内外标准，才是均衡靠谱的产品思路。小鹏G9L全球首秀