今天开启预售的上汽大众ID.ERA 5S可以说是大众在新能源时代对一台主流家轿的一次全新尝试。这台车设计上其实并不激进，尤其是外观上，它非常符合我们对大众品牌沉稳内敛的认知，作为一台面向主流市场的产品来说，这种普适化的设计确实没毛病。

而进到内饰，这台车确实就不那么“大众”了，它很显然是目前主流的简约风格，但用料很扎实，软性皮质的覆盖范围直接向自主品牌看齐。另外它也在中控台以及副驾座椅背板上做了磁吸接口，会有更为丰富的生态拓展。

包括车机整体的UI设计与使用逻辑，也做了很深度的本土化适配。这个车机如果不看车标，真的会以为是一台自主品牌的产品。而且它还做了像场景模式、车外语音，包括可以用行车记录仪纪录下的画面直接剪辑成VLOG这样一些时下流行的个性化功能。另外语音是和科大讯飞合作的，反应速度很快，也融合了AI大模型，用起来很顺手。

在空间上，这台车就是一台主流A+级轿车的正常水平，后排的空间以及后备箱的装载能力都很板正，是很熟悉的大众家轿的味道。另外这台车配置给的也挺高，前排座椅加热、通风、按摩，方向盘加热，后排座椅也支持加热功能。

最后就是这套插混系统，它的综合续航能超过2000公里，百公里的馈电油耗只有2.82L，能耗控制目前看是相当优秀的。而且它虽然没有激光雷达，但这套与地平线联合打造的行云智能辅助驾驶系统是能支持城市NOA能力的，这点相较以往的大众车型，提升也很明显。

所以ID.ERA 5S这台车是完全打破了我们对一台德系家轿的固有认知，它在设计上依旧稳重踏实务实，但内核的智能化以及混动系统以及得到了革命性的进化，直接与自主品牌主流水平看齐。相信再搭配上大众一贯扎实的驾驶感受，这台车是可以很好的承接大众燃油车向新能源车过渡的这一大批车主，包括获得那些更加信赖传统品牌的用户的认可的。阎鹤祥让你坐稳了再出发