说说65%的退机票扣款

今天新京报报道，一位旅客购买了机票，提前一个月退，结果发现被扣65%的机票款，为此投诉。

或许前一段时间，携程购买机票退款事件，让社会公众，尤其是媒体意识到，这退机票扣款有明确规定。

提前一个月退机票，被扣65%，从常识角度来说，是有点不合理。毕竟，一个月的时间，航司大概率还是能够重新销售的。

然而，同一篇新闻报道中，新京报也采访了平台和航司。从航司的答复中，我们知道了这是特价机票。而特价机票航司和平台在消费者购买时，就有明确的说明。

不知道别人会咋说，反正看到该新闻报道后，我绝对不会说航司或者平台有问题，而是建议消费者赶紧看看，能全额退的具体规定，找找必要证据，或许可以豁免。

就如携程平台一样，将消费者购票页面，以及退改签页面，详细公开，说明了高额扣款的原因。至于，后来携程全额退款，那是因为携程大气有格局。

当然了，携程也强调这只是特例而已。不过，我还是非常认可携程平台在购票环节增加弹窗，对退改签，尤其退票扣款按规定测算，以确保消费者的知情权，并充分沟通认可。

相比而言，这国内航司东航8月6日发布的“8月6日及以后购买的国内客票离站前14天均可免费退改票”，就差一点了。

14天以前，或者30天以前，或者起飞前7天，或者24小时，国内客票免费退改或按照比例折扣，都只是按照“时间”来计算。

只要按照“时间”进行比例折扣，即就是民航局2018年强制要求航司实施的“阶梯费率”，根据距离起飞时间的远近设定不同的退费比例。

这样的客票制定规则，必然会引来消费者的不满与投诉的。比如说，2026年上半年，黑猫投诉平台显示，对民航的投诉主要是退改费高，相关投诉超1.3万件，占比近一半。

包括没看清楚退改签规定、手一滑或者诸如此类的理由，甚至直接就是航司退票扣款太高，不合常识，与高铁差异大，等等，要退票的人总有理由，全然不顾购买时看到的限制条件。

民航是高成本低效益的行业，特别是民航的产品-座位，一旦确定起飞，边际效应很大。特价票要求确定，或者高价票随时退改签，这都是航司进行收益管理的重要措施。

以“时间”为规则的退改签机票，不如以“产品”为规则的客票管理更为合理与高效。比如说，特价票对应的退改签规定，形成一个客票商品。

当消费者在购买机票时，清楚购买的是客票商品，包括这个价格与相应的行李政策、退改签规定、选座费用，甚至配餐等都被“捆绑”起来了。

满足消费者的知情权，保障消费者选择权，此时，定价是否透明，信息是否充分沟通，就很重要了。

而这样以来，提前一个月、14天的“阶梯费率”，也就无所谓了。消费者不会强调退票时间，清楚自己购买是客票商品，该商品有相应的约束条件。

到此，我们就可以肯定，一旦航司如此进行客票管理，那么，如黑猫投诉上的退改费高的投诉，也包括消费者的抱怨与不满，都会因为“客票商品”而烟消云散的。