个人觉得现在的车评行业真的没有什么意思，没有什么前景了。我从行业赚钱趋势和行业内容质量两个角度说。

伴随着我国新能源汽车的近10年的快速发展，市场上涌现出了自媒体车评人这一个职业。靠着接车企的商单而活，为车企站台，充当舆论排头兵。但是曾经的这些造车新势力，现如今都成为了造车老势力，市场保有量少的几十万辆，多的都上百万辆。每次新车发布，甚至央视都过来站台。企业内部的CEO高管早都出来自己做IP了，那些不行的新势力，该倒闭的也就倒闭了。你觉得剩下的这些老势力，还会需要这些所谓的一个个小小的自媒体车评人去评吗？企业自身的流量已经足够强大了。所以很少再给商单了，都是一场活动给个几百块钱的车马费，而且车马费可能还欠个两三年。车评人的媒体群里很多媒体都在吐槽车企抠门？那是车企抠门的问题吗？这不是行业趋势就到这了吗？这个行业本身就不是一个让你能养老躺着赚钱的行业啊。2026年上半年汽车销量下，同比下降20%，新能源汽车这股风也快刮完了。现在真正那些还能稳定吃到车企饭的媒体，都是这么些年来积攒下来的人脉和资源，在车企签个年框稳定拿单子，互利互惠。车企找车评人合作，你就可以类比成政府一个项目招投标，剩下你就理解了吧？

那你说车评这个圈子还有人发真正客观有价值的内容吗？我认为没有了，至少我是不敢发了。现在这个舆论环境，你稍微说的真实点，或者稍微说的狠一点，轻则下架你的视频，封你的号，重则给你抓进去。。我自己做二手新能源的原因，市面上那些热门的二三十万的新能源车，我们几乎都买过，深度测评过一遍。和特斯拉对比，我录了很多内容，但是我一条到最后我都不敢发，你说你发这样真实的内容，人家车企恨你，车主也不买你账，还给你自己带来一堆风险，有什么意义呢？更没有人给你钱，你说你何必呢？所以现在互联网上每发布一款新车，你能看到的都是清一色的好评、清一色的点赞。拿钱办事的办事。拿不到钱的，也不敢客观评价说缺点。这就是这个测评行业的现状。所以说现在我其他车虽然我有很深刻的理解，但是我一概不敢聊，我就聊聊特斯拉得了。其他谁我都惹不起。 北京·房山君澜度假酒店