电动车已经以迅雷不及掩耳之势进入千家万户
中国的电动车之所以能迅猛发展，最最核心的、甚至可以说是唯一重要的因素：不是因为这种车有多好，而是因为大家的时间没有以前值钱了。所以更多的人选择了电动车。
中国电动车在新车市场已经取得主导地位，但行业正在从销量普遍高速增长转入占有率继续上升、国内销量承压、出口高速增长、企业大量淘汰的阶段。新能源车渗透率达到60%这句话的本意是：在统计周期内，每卖出100辆新车，其中有60辆是新能源车（纯电BEV+插电混动 PHEV/增程），剩下不到40辆是燃油车。
我们在街上看到的，不只是消费者选择了什么车，更是城市规则允许什么车更频繁地出现在街上。
截至2026年6月底，中国电动四轮保有量489万辆，占全部汽车的13.19%；其中纯电动车3367.5万辆，占全部汽车约9.1%，换句话说，目前道路上大约每100辆汽车，只有9辆是纯电动车，另外约4辆是插混、增程等新能源车，其余绝大多数仍是燃油车。
省钱是很多人买电车的理由，缺钱又欠思考的普通人这么想就算了。但让人莫名其妙的是，很多电车价格根本不低啊，动辄二三四十万七八十万甚至一百多万的也推出来了，换成油车，可以买大牌名品了，趋之若鹜者图啥呀？是和买三折叠的那些一样不差钱吗？
电动车是否经济实惠，换一次电池就知道了，另外就是冬天和夏天都舍不得开空调，因为即使不开空调，都担心续航的电不够用。有些买电动车的人，连中学的电学常识都不知道，被厂家忽悠一点也不奇怪。当然如果仅仅为了在市内上下班用，买电动车不是不可以，但现实中有些人买车前也确实是这样想的，但买了以后觉得仅仅在市内已经不满足了，要开车带全家去旅游，活动半径扩大后，电车续航能力的不足就开始显现出来了，这时候才后悔当时为什么买电车不买油车了。