跑了这么多年车，见过不少身边朋友买车。有的人盯着顶配功能，觉得配置越多越好；也有人只看价格，哪里便宜就往哪里冲。真正开久了才明白，家用车适合自己，才是第一位。

很多配置看着眼花缭乱，平常一年到头用不上几回。反而底盘舒适性油耗和维修便利性，这些平时天天接触的点，更值得多琢磨。选车不是参数比拼，结合自家出行场景，才不容易买完后悔。
全新猛士M817探享新境界


闲暇之余，我体验了全新猛士M817，特意分别开启和关闭华为乾崑ADS 5辅助驾驶，在不同路况下感受两者之间的差别，也重新思考硬派越野该如何适配当下的出行生活。

城市早晚高峰车流拥挤，关闭辅助驾驶的时候，这台体型宽大的车子，需要手脚持续操作，频繁启停跟车，长时间下来肩膀与腰背容易发酸，精神要时刻紧绷，来应对穿插的行人和非机动车。打开辅助驾驶之后，车辆平稳完成跟车调速，车道保持也比较顺滑，驾驶员依旧需要专注路面，只是身体的疲惫感会缓解很多，大块头在城市代步，也少了几分负担。

周末去往郊野，乡间空地地面凹凸不平。不开启辅助功能，遇到狭小不规则车位，只能来回反复挪车调整角度，稍不留神就有剐蹭的风险。开启全地形泊车，面对碎石和不平整的场地，车辆可以完成泊入，省去反复打方向的麻烦，把更多心思留给周边山野风景。

长途穿越的感受，反差尤为明显。关掉智能辅助驾驶行驶，方向盘要不停修正，还要时常低头确认导航，长时间赶路，人的注意力会慢慢消耗。开启华为乾崑ADS 5，领航辅助介入行驶，变道或进出匝道由系统处理，导航信息同步显示，不用频繁低头查看，人不必全程高度紧绷。当然，系统只是辅助，复杂路况依旧需要人为接管。

安全层面，完全依靠驾驶者的经验判断，难免会有反应不及的瞬间。辅助驾驶的主动避险能力，可以提前感知潜在风险，给到预警与干预。但它不能替代人，只是多一层守护。

过去越野出行，更多依靠驾驶者多年积累的经验。如今有智驾加持的硬派越野，不是剥夺开车的乐趣，而是多一份依靠。经验依旧珍贵，科技作为补充，让城市通勤或者郊野游玩和长途远行，都拥有更从容的选择。