张家港站“一心向富”，亏欠苏北太多，南通盐城再次错失350公里时速高铁。


江苏铁路办规划好的沪苏通铁路与沪宁沿江高铁联络线被张家港绝意否决了，这样南通、盐城和连云港等苏北城市借助联络线直达苏南城市和南京的希望落空了。


现在，通苏嘉甬高铁明年即将通车，在张家港站内线路衔接方面发现一个问题。就是宁波方向来车可以在站内切入沪宁沿江高铁直达南京。


而南通等苏北城市方向来车在张家港不仅无法转入沪宁沿江高铁到南京，也不能转入沪宁沿江高铁到上海。


如果南通方向来车能够切入沪宁沿江高铁最大的优势就是可以全程350公里时速直达南京或上海。目前，南通、盐城到上海都要通过沪苏通铁路，速度慢、耗时长、车次少，主要原因就是沪苏通铁路不是高铁，而是客货兼顾的普通铁路，日后随着货运列车的增加会进一步压缩客车的车次。


简单区分四个方向：
✅宁波方向→沪宁沿江（南京）：可跨线
✅南京方向→通苏嘉甬（宁波）：可跨线
❌南通方向→沪宁沿江（上海/太仓）：无跨线条件，列车走不通
❌南通方向→沪宁沿江（南京）：同样无跨线条件
也就是说：盐城、南通经通苏嘉甬到张家港，不能利用沪宁沿江350通道跑上海，只能继续走通苏嘉甬南下，或者在张家港站内下车换乘。真正实现苏北借沪宁沿江通道去上海，要看未来盐泰锡常宜高铁，在江阴站接入沪宁沿江高铁。