算了五年用车总账，发现差得不是一点半点
上一台车开了五年，卖的那天算了一笔账，把自己算沉默了。
 
买车花了22万，五年油钱大概四万多，保养一万多，保险两万多，杂七杂八加起来，五年花了三十万出头。卖车回了不到十万。二十多万没了。
 
那一刻我才意识到——车这个东西，你花的每一分钱，到最后都是消耗。它不是房子，不会增值。它就是个工具，用一天就贬值一天。
 
所以这次为了即将出生的二娃，看MPV，我不只看车价，我算总账。对比了目前市面上比较符合心理预期的，就只有腾势D9和前不久刚上市的零跑D99了
 
腾势D9入门闪充尊贵型，指导价35.98万。零跑D99增程中配，指导价27.98万。裸车差了整整8万。
 
先看看能源成本。一年开两万公里——1.5万公里市区通勤用纯电，5000公里长途用油。两台车一年电费油费都在3500块左右，五年下来差不到一千块，基本可以忽略不计。虽然能源账单差不多，但D99 480km的纯电续航意味着市区通勤几乎不用油，而D9的401km续航需要频繁充电，实际用油比例可能更高。
 
然后看保养。腾势D9是插混，带变速箱，结构复杂，小保养一次五百多，大保养一千多。一年一万公里保一次，五年大概七千块左右。零跑D99是增程，没变速箱，结构简单，小保养三百多，大保养八百。五年大概四千五。保养差价两千五。
 
裸车差价8万加保养差价2500，这就八万多了。 不是说腾势D9不好，这八万多咬咬牙也能上。腾势D9是一台好车，商务接待、品牌实力也确实在线。但家庭用车追求的是体验与成本的平衡。花更少的钱买到同样好用、甚至大电池更长续航的体验，这才是普通家庭的最优解。。