胡峥楠发长文讲了讲小米澎程到今天经历的测试。

从小米 SU7 到小米澎程，小米一共跑了 3,551 万公里，小米澎程前后投入了 566 台测试车、累计行驶 428 万公里，行程覆盖全国 31 个省级行政区、194 个地级市，相当于绕地球赤道跑 107 圈。

小米不只在试验场里跑耐久，而是把测试车送到用户真正会去的每一个角落。试验室和试验场里面跑的是标准的环境和工况，需要做出量化的判断。而真实道路的车队试验，模拟的是用户的真实使用场景，是复杂工况的多重叠加，有些甚至是长尾场景，检验的是真实用户的体验。

四个真实测试场景：1.极寒+低附着路面：黑河，-41°C冬天发动机冷启动困难、冰雪路面车辆打滑、电池纯电续航直接腰斩——这些都是用户在极寒环境下最头疼的问题。小米为了保证车辆在低温下能正常启动、续航少打折、整车可以低温下正常工作，专门把测试车拉到黑河做完整验证。冬季的黑河，泼水成冰。小米澎程在这里做了电池低温放电、空调制热、增程器低温冷启动、整车在低附着路面操纵稳定性等全面测试。这是目前小米汽车所有产品都必须经过的测试。

2.极热+强紫外+扬尘：吐鲁番，53°C夏天暴晒之后，车内温度能达到五六十摄氏度，仪表台表面甚至可以达到七八十摄氏度，空调开到最大还是不凉。这是很多用户夏天最直观的痛点。小米为了验证空调的极速制冷能力和电池的热管理极限，专门在吐鲁番做了高温测试。吐鲁番的火焰山脚下，地表温度常年在 60°C 以上。小米澎程在这里完成了高温暴晒后的空调制冷能力、电池高温超充等电池热管理极限、增程器持续高负荷运行稳定性等测试。53°C 的环境温度，考验的不只是某一个零部件，而是整套热管理系统的协同能力。

3.高海拔：西藏阿里，5,380 米高海拔地区，空气稀薄，增程器进气量不足、燃烧效率下降，进而导致发电功率下降、馈电功率受限。我们为了保证小米澎程在高海拔也能有稳定可靠的表现，专门在阿里做了全套验证。海拔 5,380 米的西藏阿里，含氧量几乎只有海平面的一半。小米澎程在这里完成了增程器高海拔功率标定、整车动力性验证、低气压下电池充放电、制动系统高海拔适应性测试等一系列极端验证。

4.高温+高湿：海口、广州南方夏天开车最头疼的问题之一，就是开空调除湿效果差，车里总起雾，为此我们专门在海口和广州做了高温高湿测试。小米澎程在高温高湿（广东海南地区）、常温高湿（梅雨地区）环境下，配合不同数量乘客和多变天气，进行了大量场景的实测标定，实现了对车内湿度的实时监控，判断起雾风险，让用户在高湿高热环境下也能轻松应对。

试验场里做的：1.结构耐久：200天极端路面连续测试直白地讲，结构耐久就是测这台车耐不耐糟、会不会开着开着出现各种小毛病。我们针对结构耐久做了专项验证，在试验场极端路面上连续测试超过200天，累计行驶里程近40,000公里，等效于10年24万公里的两倍使用强度，如果过程中发现零部件没有满足设计目标，就针对性地迭代开发，直到达标为止。

2.动力总成耐久：上坡和急加速保证动力稳定输出在上坡、急加速以及长时间行驶的情况下，怎么保证动力稳定输出？我们针对高速变道、急加急减、城市拥堵等极限用车场景，在试验场做了全面的动力总成耐久测试，充分校核动总系统在极限场景下的稳定性，累计行驶超44,000公里，等效用户使用15年30万公里。

3.综合耐久：动总+结构同时跑，还原真实用车综合耐久是动总耐久与结构耐久的复合执行，不是分开跑完再合数据，而是在试验场一条循环路书里同时覆盖全部场景，累计行驶超 42,000 公里，等效用户使用 10 年 24 万公里，用户开这台车，可以更从容、更放心。

你有被小米不断的实测和小米工程师的认真感动吗？

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