展望一下享界V8吧，最近两天争议还是蛮大的。一方面有人用它的尺寸，三电去试图去推断，智界V9卖不动了。一方面又说外观不行，很难接受，两种自相矛盾的说法集合在一台车上，本身就说明这台车具备的争议性。

从尺寸三电等配置来说，享界V8不输市面上任何MPV，包括尊界的MPV。但MPV的客群不是手机的参数党，它的工具属性非常明显，家用、商用、接待、保姆车都会有自己的细分市场，决定定位的是用途，而不是那几度电池的多少。

V8的优势是尺寸和三电，独特性是在30-40万的纯电版，在此之前，敢做大型纯电MPV的还只有极氪和理想，价格都在50万＋。而享界纯电版的挑战则在于消费者在说服自己花三十多万购买MPV之后，还要说服自己买纯电版本，这样的难度就大得多。纯电版被限制在了“家用”的场景下，而V8整体的造型也确实过于“家用”，虽然和V9做了定位的区隔，但是双方在不同的价位段，依然都会有“家用”和“商用”的需求，30-40万的偏商用需求，目前的已有的MPV从外观来看，优势会更大一些。

所以，享界V8的成功，大概率取决于30-40万家用MPV市场的需求，如果有足够大的市场空间，享界V8可以说是唯一的选择。但如果商用市场占据主流，V8的造型是否能够说服市场，就是另一回事了享界v8