国内新能源车型持续放量，直接冲击燃油车销量，奔驰宝马奥迪主力燃油款销量明显下滑，各地门店库存堆压严重，库存数值已经逼近行业预警红线。
6至9月份，很有可能迎来BBA近10年售价低位，不少车型能靠着合资车预算拿下一线豪华品牌，BBA集体打骨折！

纵观6月燃油车降价榜，降幅力度极其亮眼。奔驰GLA以50%降幅登顶，30万直降至15万；沃尔沃S60降15.35万；奔驰A级降12万；凯迪拉克CT5降11万；奥迪A4L降10.88万。
就连超一线的玛莎拉蒂Ghibli也官降9.2万。作为最受关注的车型，奥迪A6L优惠幅度达到9.31万元，40 TFSI豪华动感型落地价仅在36.21万元左右。
不过需要注意的是，6月底经销商冲量已结束，宝马全国涨价，奔驰下个月可能也要涨，奥迪老款价格基本锁死，指着月底抄底基本没有希望。

宣传直降10余万不等于优惠10余万。90%以上的极限低价车型是针对库存车或展车，存放普遍超6个月，部分库存甚至超过1年，机油、轮胎都可能存在老化风险。
要拿到最大优惠，几乎100%要求店内上牌，90%以上的门店强制要求办理2年以上分期才能解锁全部让利。再加上强制金融服务费8000至15000元、溢价保险比自主投保贵2000至4000元、高价装潢礼包，一辆宣传直降10余万的宝马5系，实际净优惠普遍缩水2.5至4万。你好不容易谈下来的骨折价，被悄悄打了几个补丁。

宣传的捡漏背后，是冰冷的接盘事实。3年保值率奔驰54.8%，宝马48.2%，奥迪47.4%。以30万裸车为基准，3年年均折旧超5万。
新车市场持续价格战，正在把二手BBA价格体系彻底冲垮，甚至出现新车与二手车价格倒挂。如果你是高频长途、极寒地区的用户，BBA燃油车无需规划充电路线，确实是10年一遇的捡漏窗口。
但对于纯城市短途代步的用户，燃油BBA的能源成本是家充新能源的18倍；养护成本是新能源的6倍。3年持有期内，城市代步场景下燃油BBA比同价位新能源多付出10至12万元的综合持有成本。
行业消息显示原油供应后续会逐步放宽，最晚9月份油价会出现回落，再加上9月10月进入购车旺季，经销商优惠力度大概率收紧。
近期购车不要轻信低于行情价1万元以上的特殊渠道车源，签合同前把所有费用明细写清楚，防备强制装潢等隐形消费。明确自己的需求边界，拒绝为即将褪色的豪华买单，才是真正的智慧。