“对，就是小米车不能进学校。”

保安说完这句话，没再看车主一眼，扭头进了值班室。车主举着手机站在门口，拍了快一分钟，保安再没出来。

这事发生在广州华立学院增城校区。

记者打电话到保卫处，工作人员确认：规定从去年（2025年）开始执行，校领导通知的。其他外来车辆，包括特斯拉，提前预约备案都能进。就小米不行。

至于为什么？不知道。

一个高校，专门拎出一个品牌单独禁掉，执行的人说不出原因。

真正让我想不通的是另一件事。

2024年2月，广州华立学院一口气申请增设了六个本科专业，其中第一个就是新能源汽车工程。新增专业数量全广东省排第一。

这个专业培养什么人？新能源汽车研发、制造、电池技术、控制系统。毕业生去哪？粤港澳大湾区汽车产业。

一个专门教学生造新能源车的学校，把市面上最火的新能源车品牌挡在门外。

评论区有人说怕小米车太快。小米SU7 Max版本零百加速2.78秒。但华立学院的《校园交通安全管理方案》写得明明白白，校内限速15公里。

一个限速15公里的校园，你告诉我怕一辆车加速快？那特斯拉呢？

还有人说——大量社会车主专程开小米进校园拍照、打卡、聚集，把学校当网红景点了。扰乱了正常教学秩序，学校干脆一刀切。

这个解释比“怕快”靠谱。但问题是，如果真是这个原因，学校大大方方说一声“之前太多人来打卡，所以禁了”，谁不理解？结果保卫处说“不清楚”。

一个高校立了个规矩，执行的人都说不出个一二三。

2025年3月29日，安徽铜陵高速，三名女大学生驾驶小米SU7，在高速上撞上水泥桩后爆燃，三人全部身亡。事发时车辆开着NOA智能辅助驾驶，时速116公里。

那三个女生，跟广州华立学院的学生一样大。

说实话，如果我孩子在学校里，身边有人开着一款出过严重事故的车，我心里也打鼓。这跟品牌没关系，跟命有关系。

但你倒是说清楚啊。

大大方方说一句“出了那事之后，学校出于安全考虑暂时不让进了”，谁不理解？

一个教书育人的地方，立了个规矩，连执行的人都说不清为什么。

那这规矩到底为了什么？

这学校是民办的，举办方是广州华立投资有限公司。民办学校的决策，有时候比公办学校复杂得多。有没有合作品牌的考量？有没有利益关联？没人知道。

一个教新能源汽车的学校，把新能源车挡在门外。一个本应该讲道理的学校，做事遮遮掩掩。

我现在就想知道——如果你是校长，会让小米车进校园吗？

（来源：都市现场、上游新闻、新黄河、凤凰网、观察者网）