成渝便民快巴开行具有伟大的时代意义！
50元的票价，单程正常行驶不超过4小时，就可乘坐大巴行走于成都和重庆两市主城。这是啥概念呢？跟高铁开通后停运的成渝高速大巴比，同是全程高速，票价少了几乎一百元。与现行的成渝高铁二等座比，票价省了几乎一百元，与一等座比，票价省了一百多元。便民快巴的上下车站点在两市主城的地铁站口，不用打车去高铁站乘车，这又得省下一笔打的钱。表面看乘大巴得花四小时，可扣除坐火车两头进出站及候车耗时，多花的时间大不了就是一个小时。这相当于一小时能挣一百元钱，你说划不划得来？
有人说，这事长不了，单程50元，大巴车亏得起吗？可人家承运方在便民快巴开行前，就一五一十的给算了一笔明账，单程50元的票价，满座运行，每车不仅不会亏，还有超过好几百元的盈利。
那么这盈利从何而来呢？其奥秘就于成渝便民快巴的运营车辆全是电动车，它不烧油，总体运营成本低到过去难以想象。
所以，成渝便民快巴开行的意义，并不只是让乘客少花一百元钱。它是中国科技进步成果，在交通领域分享给人民的发展红利。由此引发的便民出行变革和影响，将在中国城际交通发展进程中，留下具有时代意义的历史纪录。
可以预见的是，成渝便民快巴的开行，不仅能在落实中央建设成渝双城经济圈战略方针中产生直接作用，这种模式，还将会在全国公路交通业被复制。从而带动和引领全国城乡便民交通的新一轮变革。
而今，坐上成渝便民快巴的乘客，在享有省钱舒心的同时，是不是也更为国家科技进步造福于人民而自豪呢？！
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