1928年6月4日凌晨5点30分，一声巨响，把整个沈阳都震醒了。

这节车厢里坐着的人，是中华民国陆海军大元帅、东北王张作霖。

但在专列被炸之前，有两个人在天津站中途下了车。这两个人的身份，恰恰是解开这场谋杀案的关键线索。

故事得从1928年春天说起。

张作霖当时正坐在北京的大元帅位子上，南边蒋介石的北伐军打到了山东。日本驻华公使芳泽谦吉跑来"劝告"张作霖：赶紧回东北吧，别在关内待了。

芳泽的真正目的，是逼张作霖签一份关于"满蒙权益"的协议——要铁路修建权、矿产开采权、土地租赁权，几乎是要把东北变成日本的后花园。

张作霖听完，从座位上猛地站起来，把手里的翡翠嘴烟袋往地上一摔，搕成两截，冲着芳泽吼道："此事一无报告，二无调查，叫我负责，岂有此理！"说完扔下芳泽，怒气冲冲就走了。

关东军高级参谋河本大作早在1928年4月就给日军参谋本部的朋友写信："死他一两个张作霖有什么了不起！这次一定要干！即使受到阻止，无论如何也要干！"

计划是这样的——京奉铁路和南满铁路在皇姑屯附近有一个交叉点，叫三洞桥。南满铁路在上面，京奉铁路从下面穿过。这个交叉点由日军控制，中国军队靠不近。河本大作派工兵花了六个小时，把120公斤黄色炸药分装在30个麻袋里，塞在桥墩上方。500米外设了一个瞭望台，拉着电线，只等张作霖的车厢经过，按下按钮。

万一炸不死呢？河本大作还留了一手——让关东军参谋荒木五郎带一队人马，带着迫击炮和机枪埋伏在三洞桥附近。炸药不行就用炮轰，炮轰不行就用机枪扫。 但有一个问题：张作霖坐哪节车厢？什么时候出发？中途会不会换车厢？

这就需要内线。

张作霖的专列上，有一个人叫町野武马——日籍军事顾问，长期安插在张作霖身边。此人负责的任务很简单：随时向沿途日军间谍报告专列的启程时间、到站时间、以及张作霖所在车厢的位置。

1928年6月2日，张作霖通电退出北京。他对日本人要暗杀他的传闻有所耳闻，但将信将疑。为了防万一，他玩了一手疑兵之计——先宣布6月1日走，又改成2日，结果2日出发的是五姨太的专列。他自己直到6月3日傍晚6点才真正出发。

专列共22节车厢，张作霖坐的是第十节——当年慈禧太后的御用花车，外面蓝漆钢板，里面大客厅、卧房、沙发、麻将桌，豪华得像移动宫殿。随行的人一大堆：靳云鹏、潘复、刘哲、莫德惠，还有六姨太、三公子张学曾，以及日籍顾问町野武马和仪我诚也。

列车从前门站开出后，一路向北。到天津站时，发生了诡异的一幕。

第一个下车的人是靳云鹏。靳云鹏是前国务总理，也是张作霖的儿女亲家，家住天津。到天津站时，他的副官突然上车报告：日本领事馆派人送信，说靳云鹏的老友板西利八郎今晚9点从日本赶到天津，有要事相商，请他立即回家。

第二个下车的人是町野武马。他在天津站也下了车，理由已不可考。但他的任务已经完成——张作霖的行程、车厢位置、中途换车的情报，全部已经通过沿途的日军间谍传到了河本大作手里。

日本人让靳云鹏下车，是因为靳云鹏跟日本有交情，不想让他白死。让町野下车，是因为任务完成了，没必要陪葬。但两个日本顾问不能同时下车，否则张作霖肯定起疑。所以仪我诚也留在了车上。

仪我诚也一路陪张作霖到了皇姑屯。列车驶离皇姑屯站后，距沈阳大约还有十分钟路程，仪我诚也突然对张作霖说："我去隔壁戴个军帽。"然后离开了张作霖的车厢，跑到了最后一节车去。

几分钟后，爆炸发生了。

张作霖没那么幸运。爆炸瞬间，他被甩出车外，咽喉处被炸出一个深洞，满身是血。校尉处长温守善从废墟里爬起来，撕下衣服堵住张作霖的伤口，和三公子张学曾一起把他抬上了宪兵司令齐恩铭的汽车，一路飞驰回大帅府。

张作霖被送回帅府时还有一口气。据记载，他临终前留下了几句话："余不幸归途遇险，今病势已笃……今以奉天重任付之学良，望汝善为料理……精诚团结，余身虽死，亦瞑目矣。"

当天上午9时30分，张作霖伤重不治，死在了大帅府里。

奉天当局当即决定秘不发丧，对外通电说大帅只是受了点轻伤。帅府里一切照旧，该吃饭吃饭，该打麻将打麻将。日本人派太太们上门试探，也没看出破绽。直到半个月后张学良化装成伙夫偷偷摸回沈阳，接掌了大权，才正式宣布死讯。

张作霖临终前到底有没有想明白这一切？没有人知道。但他说的最后一句话很清醒："告诉小六子，以国家为重。"

他至死是个东北人。

【主要信源】
1. 维基百科"皇姑屯事件"词条，综合远东国际军事法庭审判记录及河本大作回忆录
2. 百度百科"皇姑屯事件"词条，含张作霖专列行程及爆炸经过详述
3. 《"皇姑屯事件"调查报告》，张学良藏品，2014年于美国发现