这事似乎隔一阵子就要吵吵起来，宁德时代的利润相当一部分是海外和储能，只和国内车企比参考性不大。

另外，行业格局分散，也是车企利润微薄的核心原因之一，联想比车企更“打工”，利润也还不错。

以及今天的利益格局，都是车企过去对电池供应链在认知上怠慢、策略上绥靖等失误操作的结果，25年以后，车企应该都会有比过去更清晰和坚决的电池供应链策略。