“爸、妈，你们放心睡，我开了辅助驾驶。”
这是二十出头的张某，在去年国庆长假第二天凌晨三点多，对车后座父母说的最后一句话。

说完这话还不到一分钟，车就撞了。

凌晨，江西赣州某高速路段，一辆国产新能源车直直追尾了停在快车道上的大货车。

张某和车后座的父母，一家三口，全没了。

调查报告出来后，很多人的第一反应是：这到底是谁的责任？

调查组查得很清楚，两边都有问题。

先说大货车这边。司机不会切换主副油箱，车在快车道上直接熄火了。

他倒是摆了锥筒当警示，但最远的距离根本就不够。

高速路上，安全距离有明确要求。他那个摆法，跟闹着玩有啥区别？

再说这辆挂车本身就有毛病：非法加长，反光标识脏得根本看不清。凌晨黑灯瞎火的，这辆趴窝的大货车，简直就是路中间的一个黑洞。

可问题是，就算大货车停了，张某的车难道不该自己刹住吗？

咱们把时间轴拉出来看看。

出事前一分钟出头，张某主动开启了车辆的智能辅助驾驶功能。

从那一刻开始，长达十多秒，他的双手是脱离方向盘的。

这个时间，够你在高速上开出很远了。方向盘没人握，眼睛在看哪？

从系统激活到撞车前那几秒，他的脚既没踩油门，也没碰刹车。

换句话说，他把命，完完全全交给了他口中的“辅助驾驶”。

更让人心里发凉的是，这辆车的行驶数据记录显示，从激活辅助驾驶到撞车，前后也就不到一分钟。

这么短的时间，一家三口，没了。

很多人搞不清楚“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别。车企宣传的时候，也爱把这事儿说得含糊。

什么智能领航之类的名字，一个比一个好听，让你觉得车自己会开。

可法律上，标准级别的辅助驾驶，驾驶员永远是第一责任人。

有车企的工作人员后来也承认，车速太快的话，系统“不一定能够说完全帮您刹停”，甚至可能“完全刹不住”。

这话现在说出来，有什么用？

张某可能不是第一个相信“辅助驾驶等于自己开”的人。

类似的悲剧，这几年还少吗？去年，有位车主开启辅助驾驶，在一个岔路口系统突然“犯糊涂”，直接撞上了护栏。

还有别的地方，有人刚提新车不久，开启辅助驾驶功能后，车在一个转弯处突然加速撞向隔离栏。

技术越吹越神，人的警惕性就越来越低。这几乎是必然的。

你发现开了辅助驾驶，车自己会跟车、会打方向，你的注意力自然而然就飘走了。

看手机、聊天、甚至像张某那样，扭头跟后座父母说放心。

就这一秒钟的分神，可能就是一辈子。

张某对父母说的那句话，现在听来，太让人难受了。

他不是不孝顺。他恰恰是想让爸妈在车上睡个好觉，别担心。

可他用错了方法。他把一家三口的命，押在了一行代码上。

调查报告最后认定：张某负直接责任。

人都没了，追究还有什么意义？真正该被敲醒的，是每一个开车的人。

方向盘，一定要握在自己手里。不管车多“智能”，不管销售怎么吹，命是你的。

你永远不知道，下一个突发出现在什么时候。你也赌不起，那个万一。

信源：江西省赣州市应急管理局相关事故调查报告、新黄河、金融界汽车、网通社汽车