瑞典萨博最少的时间将MQ-9 B转换为无人AEW解决方案！

--这对乌克兰来说是非常有趣的解决方案：MQ-9 B无人机配备LoyalEye雷达传感器，MQ-9 B无人机与LoyalEye悬挂集装箱是一个无人驾驶的替代品或增加到传统的空中预警和控制飞机，但客观上有一些关键的作战优势
瑞典萨博与美国通用原子航空系统公司一起。（GA-ASI），在极短的时间内开始了MQ-9 B无人机的飞行测试，该无人机配备LoyalEye雷达传感器，用于探测和跟踪空中目标。因此，MQ-9 B正在转变为无人机载预警（AEW）解决方案。
今年5月19日，在加州的沙漠地平线试验场，两家公司同时宣布了MQ-9 B从GA-ASI与萨博的LoyalEye的首次飞行。因此，从2025年6月宣布研制，到首飞，不到一年的时间，对于此类任务来说是极短的时间。MQ-9 B AEW，2025年渲染/图片来源：通用原子公司
正如开发人员所说，测试也计划在很短的时间内进行-他们将持续几个月，并将在今年晚些时候以展示无人空中预警系统的完全准备状态结束。
目前，有关LoyalEye雷达传感器的特性，目标探测范围以及MQ-9 B无人机与LoyalEye集装箱的飞行时间的任何细节都没有报道。我们只能假设系统的重量不太可能超过2.1吨，这是MQ-9 B的最大允许载荷。
萨博公司仅限于一个一般性的短语：“MQ-9 B上的LoyalEye提供关键的机载传感，支持扩展的持久性和作战范围。作为载人资产的补充，它旨在提高态势感知能力，并结合起来，实现更大的业务范围和灵活性。
《防务快报》指出，这种解决方案对乌克兰来说非常有趣，因为空中预警飞行器可以有效探测低空目标。如果任何地面雷达在通过无线电地平线的目标探测范围方面具有自然限制，根据地形，无线电地平线可以是40-50公里，那么通过将雷达提高到7公里的高度，这个无线电地平线可以扩展到350-380公里。Saab的GlobalEye多域机载预警与控制（AEW&C）解决方案
还应该注意的是，MQ-9 B无人机配备LoyalEye雷达传感器的优势可能是对人为因素的依赖性较小。特别是，如果有人驾驶的空中预警飞机的操作受到人员身体状况的限制，那么MQ-9 B被宣布能够进行超过24小时的拦阻，在此期间，操作员可以在地面上进行几个班次的工作。另一个重要因素可能是在使用这种空中预警系统的情况下对人员没有危险。
同时，应该理解的是，LoyalEye雷达传感器不太可能在功率和可视范围方面与飞机解决方案具有相同的特性，例如，用于安装在萨博全球眼飞机上的Erieye ER雷达。虽然，鉴于新的无人机载预警系统的开发时间相当紧张，但不排除MQ-9 B的解决方案可能基于这种雷达。
《防务快报》早些时候报道说，萨博340 AEW&C在波兰的首次战斗任务显示了部署该系统需要多长时间。