别再被忽悠了！中国早就造出发动机和光刻机，故意大量进口，原来是在下一盘大棋！

很多人一提到这两个领域，就唉声叹气说我们被西方卡脖子，可真实情况恰恰相反，我们不仅能造，还能造得很好。只是我们选择了继续大量进口，这背后藏着一个让美西方脊背发凉的战略布局。

先说说发动机吧。就在四天前，也就是5月23日，咱们自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机刚完成首飞，填补了国内中小推力高端涡扇发动机的空白。

更早一点，5月6日，全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100也成功首飞了。军用领域更不用说，涡扇-15发动机已经正式进入批量装备阶段，现在新下线的歼-20A用的都是这款"中国心"。就连大家最关心的C919大飞机配套的长江-1000A发动机，也已经完成了六千多小时的极限测试，正在冲刺适航取证，预计明年就能批量装机。

再看光刻机。很多人还停留在"中国只能造90nm光刻机"的老印象里，殊不知上海微电子的28nm浸没式光刻机早就完成了首批交付，在中芯国际的工厂里跑着呢，良率已经达到了90%。

别小看这28nm，全球70%的芯片需求都集中在这个节点以上，车规级芯片、物联网芯片、电源管理芯片这些工业刚需，用28nm完全够用。而且通过多重曝光技术，它理论上还能制造7nm芯片。

至于大家心心念念的EUV，哈工大已经攻克了13.5纳米光源技术，中科院长春光机所的光学元件加工精度也只比蔡司落后20%。

那问题来了，既然我们都能造了，为什么每年还要花几千亿进口发动机和光刻机呢？这可不是什么"造不如买"的老观念，而是一盘深思熟虑的大棋。

首先得搞清楚一个基本事实：军工领域我们早就实现了100%自主可控。现在咱们的战斗机、导弹、军舰，用的全是国产发动机和国产芯片，根本不存在被卡脖子的问题。

真正需要进口的，主要是民用领域。民用产品和军用产品的要求不一样，军用讲究的是性能和可靠性，民用还要考虑成本、寿命、油耗，还要通过全球最严苛的认证。这些都需要时间去打磨，不是一朝一夕就能搞定的。

其次，这是一种"互相制衡"的战略。你以为只有我们依赖西方的发动机和光刻机吗？其实西方更依赖我们的供应链。就拿光刻机来说，一台EUV光刻机里要用到超过50公斤的稀土，而全球90%以上的稀土加工和提纯都在中国。

去年10月中国发布的稀土出口管制新规，直接把ASML吓得够呛，他们的稀土储备最多只能撑8周。航空发动机也是一样，普惠、通用电气这些巨头，很多零部件都得从中国采购。这种你中有我、我中有你的关系，比单纯断供对方要安全得多。

再者，进口设备也是在为国产替代铺路。搞国产替代不是造出一台样机就万事大吉了，得有完整的产业链生态。我们买回来的光刻机和发动机，一部分用来满足当前的生产需求，另一部分则用来测试国产零部件。

比如国产的光刻胶、国产的掩膜版、国产的轴承，都需要在真实的设备上进行验证，才能不断改进和完善。这个过程如果完全靠自己从头摸索，不知道要多花多少时间和金钱。 还有一点很重要，就是战略储备。谁也不知道西方的封锁会加码到什么程度。趁着现在还能买，多囤一些设备和零部件，万一哪天真的被彻底断供了，我们也有足够的缓冲时间。

2023年的时候，我们就趁着荷兰还没完全收紧DUV光刻机出口，一口气买了几十台，足够国内晶圆厂用好几年了。 当然，我们也没有躺在进口上睡大觉。这几年国家在航空发动机和半导体领域的投入有目共睹，2024年航空航天制造业投资增长了38.6%，大基金三期3440亿资金，近四成都投向了半导体设备和材料。

我们的目标不是一下子把所有进口产品都替换掉，而是先解决"有没有"的问题，再逐步解决"好不好"的问题，最后实现全面超越。 所以说，那些说中国造不出高端发动机和光刻机的人，要么是真的不了解情况，要么就是故意带节奏。

我们不是造不出来，而是不急于全面替代。这种"以退为进"的战略，既保障了当前产业链的稳定运行，又为未来的技术突破赢得了时间和空间。等到我们的国产产品完全成熟的那一天，美西方再想卡我们的脖子，就只能是痴心妄想了。