牌子都快保不住了，还在跟游客玩心眼子。
文旅部四月底就公开点名了稻城亚丁，38公里的强制换乘、120元的摆渡车、服务差到爆，甚至直接放话：整改不力就摘掉5A招牌。

结果呢？一个月过去了，稻城亚丁怎么改的？

打个八折，120变96。

这就完了？把公共省道圈起来收费的事儿，压根没提。这不是整改，这是糊弄。

事情是这么闹大的。5月24号，一个旅行博主发视频说自己在稻城亚丁的遭遇。他之前去景区，在香格里拉镇游客中心被工作人员告知，前面的路是景区内部道路，社会车辆不能进，必须花120块买摆渡车票。

博主当场就不干了。他掏出手机查地图，这条路明明就是省道S462，公共财政修的省道。凭什么你说封就封？

双方僵持了好久。最后景区松了口，让博主签了个“免责承诺书”，才放他开车进去。

视频一上网，炸了。

大家愤怒的点不是那120块钱，是景区凭什么把公共道路圈起来收费。省道是用纳税人的钱修的，不是你景区自己掏腰包建的。你把路一封，游客想进去就得交钱，这不就是拦路收费吗？

景区后来的回应更有意思。

一边发通报，把责任推到当班工作人员身上，说他们是“违规擅自放行”，已经批评处理了。意思是博主能开进去是工作人员犯错了，以后绝不允许。

另一边发了个票价调整公告，120降到96，70降到56。看起来是在回应文旅部的点名批评，给游客让利了。

可这两个回应，有一个字提到省道能不能封吗？一个字都没有。

省道的归属问题、收费的审批文件在哪、凭什么禁止社会车辆通行，景区全都没说。这哪是整改，这是“避重就轻”四个字的教科书级示范。

有记者去问景区，工作人员承认那是省道，但对于合不合法的问题，反问记者：“你去问问司法机构？我现在说合法不合法，都不具备法律效力。”

这话听着像话吗？你收了钱，让我去找司法机构问合不合法？

记者又去问甘孜州文旅局。工作人员倒也实在，承认那38公里确实属于省道。但问省道收费合不合理，建议记者打12345投诉。问监管部门有没有责任，工作人员说他们有监管，但具体的收费依据得找景区问。

一圈电话打下来，发改委不接采访，交通局让打热线，市场监管局只负责查有没有明码标价。

好家伙，收钱的时候各部门都参与定价了，出事了各部门都往外推。

更让人无语的是，这条路连养护费都是财政出的钱。中国政府采购网的信息显示，S462省道2026年度小修工程中标金额323万多，资金来源清清楚楚写着“财政性资金”。景区一分钱没花，把路圈起来收钱，天下哪有这种好事？

景区不让社会车辆进，给出的理由是生态保护和安全考虑。国家级自然保护区，社会车辆多了确实受不了，山高谷深、32个回头弯，安全风险也确实大。这个理由有没有道理？有。

但你打着生态保护的旗号，把公共道路圈起来，收的摆渡车费比普通客运票价贵好几倍，那就不对了。门票146已经不便宜了，再收96的摆渡车，这哪是保护生态，这是“生态变现”。

文旅部四月底点名的时候就说得很清楚：摆渡车整改不力，该降级的降级，该摘牌的摘牌。这不是吓唬人，是真的会动手。

一个月过去了，稻城亚丁还在挤牙膏。120变96，省道的事儿一个字不提。

甘孜州文旅局和交通运输局5月27日已经表态，多部门介入调查，会向社会公布结果。那就等着看吧。

不过说实话，如果连“省道能不能圈起来收钱”这种最基本的问题，都要靠媒体曝光、靠博主硬刚、靠网友骂上热搜才能推动解决，那这个5A招牌，留着还有什么意思？


信源:文旅部通报，光明网、中国新闻网、网易新闻、上游新闻、大象新闻评论