小米在去年一直在高歌猛进的汽车业务，在26年Q1也过上了调整的时期。但原因不是小米汽车不好卖了，而是小米仅有的两款车型之一SU7改款，整个Q1几乎都卖不了，甚至还影响到了YU7的产能，因此尽管小米的产能比去年Q1强了非常多，但汽车业务营收却只有少量增长。

当然，于此同时整个汽车市场的情况更加严峻，购置税政策退坡让去年12月各家都严重超售了一波，于是今年1月汽车市场直接到了冰河期，小米YU7因为订单池深厚，在1月成为了所有乘用车的无定语销量第一。

可以说对比起其他家的情况，小米汽车居然还算不错。

而且小米的调整期也已经结束了，目前新一代SU7已经上市，销量不输初代，已经重新顶上来了，而YU7随着标准版和GT的开售，估计销量也会有一个回暖。

更重要的是，随着雷军从年初以来的几次直播，小米汽车在舆论上的声量也满满恢复，之前几个流传很广的谣言，都进行了一波坚决的打击。4月份更是直接对京沪全程充电1次的谣言做了一场马拉松直播辟谣，热度爆炸。

一切的一切都说明，黎明前的黑暗已经过去，现在小米汽车已经逐渐调整完毕，新系列车型也已经蓄势待发，就让我们期待一下接下来小米汽车的表现吧。

小米一季度净利润60.72亿