“简直不要脸！”，张雪做梦都不会想到，就在自己的机车夺了5个冠军之后，雅马哈、杜卡迪联合11家车队在背后搞事情了——联合向赛事方申诉，对张雪机车性能追加限制。

WSBK官方在2026年5月驳回了这份追加申请，雅马哈和杜卡迪要求再增重5公斤并限制3%动力，但赛会认为现有BOP规则已经足够调节竞争平衡。

张雪机车820RR-RS搭载自研819cc直列三缸引擎，赛道版可输出153.6匹马力，零百加速仅2.81秒。整车轻量化设计让车身比同级进口车轻了30公斤左右，这是实实在在的本事。

申诉被驳回后，车队并没有掉以轻心。车手德比斯在捷克站上演了教科书式的“策略驾驶”——第8圈连超4台雅马哈登顶后，把优势死死控制在0.2到0.3秒之间，最后一圈才跑出全场最快圈速，平均领先时间精准卡在0.639秒，刚好低于BOP触发线。

制造端的压力也在不断加码。截至2026年5月，张雪机车2025年销量已突破2.5万台，公司完成A轮融资后估值约10.9亿元。夺冠效应直接拉动了量产市场，这是赛事成绩之外更有说服力的背书。

这事的本质很简单：明面上打不过，就想着改规则来赢。但赛道上的规矩终究是赛道说了算，你规则可以调，车手压着速度也能把冠军拿回来，这才是真本事。