玩了一辈子鹰，最后竟然被鹰给啄了！
“埃文兄弟车队”总经理法比奥无奈吐槽：我算是被张雪机车给“骗”惨了！以我在WSBK摸爬滚打几十年的经验，张雪机车这种新品牌、新规格的赛车，三年能打出成绩就谢天谢地了！

法比奥现在是真哭还是假哭，估计只有他自己知道。

合同签完，车子运到意大利，他第一件事就是拆了个精光。老江湖了，得验货。

结果呢？拆完他就不说话了。

这车用的全是镁合金件，边盖、缸盖、大灯支架，能轻的地方绝不凑合。赛道版干重才168公斤，推重比0.91马力/公斤。

法比奥干了几十年，这种数据意味着什么，他心里比谁都清楚。

葡萄牙站那一仗，是真的把人看傻了。

德比斯从第二起步，全程领跑，冲线时领先第二名3.685秒。什么概念？赛道上拉开了将近三百米的距离，跟开了挂似的。

第二回合更刺激。德比斯被超到第三，结果抓住对手内斗的机会，吸尾流一穿二，直接绝杀。

法比奥在场边计时器都快捏碎了。他带的可是给雅马哈拿了两个世界冠军的团队，什么时候被人这么压着打过？

德比斯这个人，雅马哈是真看走眼了。

34岁，刚打完职业生涯最好的赛季，全年七次领奖台，积分榜第四。结果雅马哈说什么？“年龄偏大，没有爆发力。”

德比斯急了，说不要钱都行，零薪续约，就求一个机会。还是被一脚踢开。

这种耻辱，骑了一辈子摩托的人，咽得下去？

张雪捡到了宝，德比斯也等到了车。

第一场骑上820RR-RS，德比斯就说“有感觉”。那种感觉很难形容，职业车手都懂，车不是工具，它得有反馈，有性格。

他在这台中国机器上，找回了久违的东西。

法比奥那边呢？跟雅马哈干了八年，技术吃剩饭，数据要滞后，人才被收割。卫星队永远是二等公民。

他一怒之下自掏百万欧元违约金，跟老东家撕破脸。

当时所有人觉得他疯了，投一个中国新品牌，八字没一撇的事。

现在再看这步棋，法比奥怕是半夜都能笑醒。

捷克站刚打完，德比斯第六位发车，硬生生杀到第一，拿下赛季第四冠。积分榜上咬着第二名只差8分，张雪机车制造商积分也冲到第三。

这速度，别说三年了，三场比赛就起飞了。

张雪这个人，细扒一下更吓人。

湖南山村出来的，初中没毕业，14岁去修车铺当学徒，睡阁楼，月薪三百块。

2006年他干过一件事。追着湖南卫视的采访车，在山路上跑了一百多公里，浑身泥巴，就为了求记者拍几分钟他的车技，能被车队看上。

后来他真进了车队，练了两年，花光了积蓄，最后发现当不了职业车手。他说看CCTV5播运动员的节目，边看边掉眼泪。

但这个人没认命。当不了车手，他就造车。

2017年搞凯越，坚持要自研发动机，合伙人不同意，他就借钱自己干，花了三千万硬是把发动机憋出来了。

后来跟合伙人闹翻，他净身出户，用自己名字注册了新公司。他说，产品好，名字就是顶级符号；做不好，名字就是笑话。

这叫什么？这叫把自己押上去了。

法比奥说他被“骗”了。骗他的不是张雪，是这帮人不要命的干法。

张雪机车的研发团队，为了搞那个15000转的发动机，气门弹簧迭代了十几版方案。200小时全负荷耐久测试，光汽油成本就六七万。

工程师三班倒盯着屏幕，不放过一丝异常。

你说这种搞法，欧洲那些大厂干得出来吗？他们流程太长了，审批太慢了，职业经理人只会看报表。

820RR-RS这车的国产化率，基础版高达97%。发动机、电控、车架，百分之百自主。

ECU是上海科博达的，六轴IMU算法是重庆中国电科研发的，车机互联找的华为。整整一条国产供应链，全被这比赛带起来了。

以前我们老说中国制造大而不强，汽车、飞机、火箭都牛了，就是摩托车上不了台面。

现在张雪告诉全世界，中国摩托车不仅能造，还能在你们的赛道、用你们的规则，把你们按在地上摩擦。

法比奥那本三年计划书，现在估计早进碎纸机了。

他现在最该担心的不是被“骗”，而是怎么跟住这帮疯子的节奏。按照这个速度，雅马哈、杜卡迪那些老牌劲旅，怕是要睡不着觉了。

毕竟德比斯的头盔里贴着的那张便签，上面用中文写着四个字——

别信计划。

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