没想到，马斯克居然成了中国高铁最给力的“海外代言人”！

2026年5月18日，埃隆·马斯克在社交平台X上随手转发了一段视频。视频全长大约5分45秒，拍摄的是重庆东站的运营场景，极具未来感的“树状”巨型柱撑起宏大的玻璃大厅，一列列高铁精准完成进出站动作。

他没给这条帖子配一个字、连标点符号都没敲，但短短两小时内播放量就突破了500万，评论区里彻底炸了锅，一位美国网友的留言被顶到了最高赞：“为什么我们做不到？”

重庆东站是什么来头？这座枢纽位于重庆中心城区东部槽谷，总建筑面积122万平方米，大约相当于170个标准足球场。2022年开工，2025年6月正式运营，满打满算只用38个月就建成通车。

建设高峰期，4万名工人同时施工，全程衔接顺畅，几乎没出现长期停工或反复修改的情况，车站采用“桥建合一”技术，上下8层立体布局，高铁、地铁、公交等多种交通方式可在5分钟内完成换乘，接入5条高铁和4条城市轨道，实现了干线铁路、城际铁路、城市轨道“四网融合”。

把马斯克的转发放在一边，我们先看看他口中的“美国的铁路”到底是什么样，美国最著名的基建烂账，加州高铁项目，1996年就提出规划，2008年正式立项，当时预算330亿美元。折腾到现在近30年过去了，超过150亿美元烧完，现场除了中央谷地几个桥墩子，连一寸铁轨都没铺出来。

预算更是一路膨胀，最新版号称“优化”的预算已经飙到890亿到1280亿美元之间。连美国交通部都看不下去，2025年发布的审计报告直接定了调：这个项目没有可行的路径。难怪一个美国人会问出那句“为什么我们做不到”。

马斯克对中国高铁的关注，其实远不止这一次转发，2018年，他转发了英国媒体拍摄的一段视频，中国工人9小时内完成火车站改造，附了一句评价：“中国在先进基础设施方面的进步比美国快100多倍”。

2022年，他发帖说自己坐过从北京到西安的高铁去看兵马俑，盛赞那是一次“极棒的体验”，还建议外国游客不如来中国坐高铁，别碰美国火车。2025年，他在一次讲话中说得很直白：“如果你去中国，你会体验到惊人的高铁之旅，它们太棒了。”然后话锋一转，“当你回到美国，你会觉得，美铁的情况很糟糕。”

同一年，他又在社交媒体上把中国高铁称为“人类陆地交通的终极形态”，亲自体验京沪线复兴号后还展示了一个细节，硬币倒立10分钟纹丝不动。

到了2025年8月，中国自主研发的超高速真空管道磁悬浮列车完成时速1020公里动态测试，马斯克转发时评论：“中国团队将科幻变为现实，这是21世纪最激动人心的交通革命。”他还喊话美国：“他们正在建造超级高铁，美国也应该这么做。”

马斯克对中国基建的赞赏，还不止于高铁，他创办的特斯拉能在全球电动车市场站稳脚跟，很大程度上要归功于中国。2019年，特斯拉上海超级工厂从破土动工到首辆汽车下线，仅用了不到一年时间，实现了“当年开工、当年竣工、当年投产”的壮举。马斯克本人惊叹不已，直言“这辈子没见过这么快的建设速度”。

截至2025年，上海超级工厂共交付85.1万辆电动车，占特斯拉全球总交付量的52%，全球每售出两辆特斯拉，就有一辆诞生于中国。2025年特斯拉又建了第二座上海工厂，储能超级工厂，从开工到投产仅用7个月。

更耐人寻味的是，马斯克的这些言论，往往出现在他频繁来华之后，2026年5月，马斯克随美国总统特朗普访华，同行的还有苹果CEO库克、英伟达创始人黄仁勋等十余名美国企业高管。

考察团一行人在北京出席活动，在答记者提问时马斯克说了一句意味深长的话：“中国市场是全球最具活力的市场，中国的创新令人敬佩。”回国后没过几天，他就转发了重庆东站的视频，全程没有配任何文字说明。有人分析说这不是社交礼仪，也不是商业站队，而是一个工程师对另一套工程系统的持续观察，马斯克在用他自己的方式，给中国制造做长期的标记。

马斯克同时面对中美两国的基础设施建设，态度截然不同，一边是长达几十年的审批流程、混乱推进的加州高铁、连一公里铁轨都铺不出来的官僚主义，一边是重庆东站38个月拔地而起、上海工厂一年投产、高铁网络覆盖全国的高效运转，这些直接的对比，从一个美国人嘴里说出来，效果无疑比任何宣传都更有分量。

如今，马斯克在社交媒体上为中国高铁“点赞”，已经不止一次。而重庆东站的那段视频，他自己没有配一句话，但沉默本身，可能比任何言语都更有说服力。