据the race报道，尽管FIA与F1原则上达成共识，2027年修改引擎规则，内燃机与电机功率比例调整至接近6:4，但是届时是否能落地存在疑问，目前没有得到至少四家引擎供应商的支持。

F1 CEO多梅尼凯利和FIA高层将在加拿大站期间召集引擎供应商开会，希望能够推进此事，现状看起来相当困难。

仅有梅赛德斯和红牛支持2027年修改引擎规则，其他引擎供应商有自身的考量，主要是两个方面：

1、预算。这是奥迪方面非常关切的。奥迪投入巨资，目前仍然处于摸索学习的阶段，在有预算帽限制上，很难证明额外再投入数百万英镑进行研发的合理性。据悉，明年对于发动机进行改造所需要资金可能超过1000万美元。

2、ADUO。这是法拉利特别关注的因素，修改引擎规则意味着ADUO机制将发生变化。如果明年允许提升燃油流速，那么制造商额外支出和升级的ADUO计划将不得不被取消。法拉利坚信，ADUO是追赶梅赛德斯的途径，如果失去这个缩小与竞争对手差距的机会，将对于竞争格局造成重要影响。

补充：ADUO全称：Additional Development and Upgrade Opportunities（额外的研发和升级机会）FIA将在加拿大大奖赛之后公布动力单元性能排名（内燃机）动力单元与标杆动力单元差距在2%-4%将获得2026和2027赛季各1次升级机会；差距超过4%将获得2026和2027赛季各2次升级机会。预算帽与台架测试时间也将相应增加。

2026f1加拿大大奖赛