丰田普拉多改装
【车型基础信息】
本次升级的主角是丰田普拉多，是不少长途穿越爱好者的心头好。
虽然说越野通过性比较不错，但接近2.5吨的车重让单活塞刹车在持续下坡的过程中会有制动力不足。
这就是本次升级刹车的核心原因。
【改装清单】
这一次的改装只针对前轮去做精准的升级，没有盲目的更改全套，所以价格还是比较划算的。
1. MUC前轮F6-MAX六活塞刹车卡钳（红色）：6800元
2. 355*32mm划线打孔高碳刹车盘：2200元
3. 高性能刹车片：800元
4. 专车专用钢喉、桥码、螺丝等配件：700元
5. 专业安装+排空+调试工时费：500元
总共费用是11000元。
【改完之后的变化】
在改装完毕之后尝试了一下刹车，确实会有明显的提升。
原先的刹车前半段虚位比较大，轻轻踩一下没有反应，用力踩一下又会有一些突兀，在高速上急刹车时，真的会有一些心里没底。
在升级六活塞卡钳之后，刹车的脚感比较线性细腻，轻轻的踩一下就有制动力，没有突兀的感觉。
在高速上以时速100km急刹车时，车身的姿态比较稳，能够大幅度的减轻点头的现象，制动距离就会明显的缩短。
就算车上承载7个人，还有行李，制动力准备还是比较充足的，没有刹不住的焦虑。
355mm的划线打孔盘会拥有翻倍的散热效率，在连续下坡还有多次重刹车之后，制动力并没有因此衰减。
红色卡钳搭配大尺寸的刹车盘，有颜值，有性能，已经告别以往的单薄感。
【成本和周期】
这次的升级主要的费用是11000元，相比动辄要好几万的越野改装，这笔钱真的还是很合适的，每1分都是用在安全上。
改装的周期并不是很长大，约是在4小时左右，专业的师傅就会直接一步到位，没有切割，属于无损安装。
改装完毕之后就可以把车开走，不会耽误用车。
后期的保养成本也不高，刹车片的寿命要比原厂更长一些，而且刹车盘耐磨耐用，长期使用更省心。
【适合什么人抄作业】
适合经常长途穿越的普拉多车主，日常满载家用的车主，追求驾驶质感的玩家。有一部分用户嫌弃原厂刹车软脚感差，想提升驾驶信心，那也可以参考一下。这一套方案不需要花大价钱就能解决刹车的问题。【来自懂车帝车友圈】