印度P15B驱逐舰所搭载的乌克兰Zorya M36E舰用燃气轮机，当下处境颇为尴尬：虽仍可勉强生产，然而产能不足、交付不稳定，后续维护更是隐患重重。
这款燃气轮机由乌克兰尼古拉耶夫曙光机器设计厂制造，是苏联时期经典的舰用动力，长期为印度主力驱逐舰供货。俄乌冲突爆发后，该厂虽遭受空袭受损，但核心生产线并未完全瘫痪，仍保留着制造和组装能力，并未彻底停产。
不过，现实问题极为突出。其一，产能大幅下降，工厂优先保障本国军事需求，对外出口订单被延后，印度新机交付周期成倍延长，按时供货困难重重。其二，关键供应链断裂，燃气轮机核心高温叶片、特种合金、电控系统原本依赖俄系配套，如今供应彻底中断，只能临时寻找西方替代部件，成本飙升且影响稳定性。
其三，技术人才流失严重，大量资深工程师和技工外流，致使新造燃气轮机良品率降低、故障率升高。其四，售后完全缺失，乌克兰已无法为印度提供上门技术支持、原厂大修以及正规备件供应，印度现役P15B驱逐舰后期维护愈发困难。
对印度海军来说，过度依赖乌克兰这款燃气轮机已成为短板。后续新舰印度已开始选用美国LM2500、英国MT30等西方燃气轮机，逐步摆脱对乌克兰动力的依赖。总体而言，M36E仍可制造，但制造速度慢、产量少、维修成本高、可靠性差，万国造装备的后勤短板暴露无遗。