伊朗继续收紧对霍尔木兹海峡的控制！
【网易新闻】当地时间5月7日，一份名为“船舶信息申报表”的文件被披露。这是伊朗5月5日新设的“波斯湾海峡管理局”（PGSA）发布的，要求所有想通过海峡的船只必须填完40多道题，发送邮件等待批复。问题细致到了极点，包括船名、识别号、过去使用过的“曾用名”、起讫地点、船东国籍、全体船员国籍以及货物明细。PGSA在发给航运公司的邮件里态度强硬：“信息完整准确至关重要……任何不实或缺项的填报，由申请人自负后果。”劳氏情报公司的理查德·米德对此评价得很透彻，他认为这些要求和过去伊朗当局问过的差不多，但建立PGSA这件事“把过程正式化了”。从过去的临时盘问，到现在的官方审批，这等于伊朗在用行政管辖的方式，把海峡的控制权坐实了。
想要过霍尔木兹海峡，现在得先拿号填表了，不过拿到了通行许可，也不代表就能自由航行。就算是获得通行许可的船只必须按“特定的航行计划”行驶，它们的路线总是穿过格什姆岛和拉腊克岛之间。这条通道紧贴伊朗海岸线，等于是把商船逼到了自己的岸防火力眼皮底下，谁敢偏航，后果不言而喻。这种贴身管控，直接把美国人的护航计划搞得灰头土脸。
本月初，美国总统特朗普高调宣布“自由计划”，称将由美国海军引导商船穿越霍尔木兹海峡。结果仅仅过了约24小时，行动就被叫停了。就在特朗普发声的那一周，伊朗发布了新的海上控制地图，把控制区向海峡东西两侧延伸，向南直抵阿曼湾，还用紧急无线电频率向商船广播了这片新边界。硬碰硬没占着便宜，结果就是海上的大拥堵。
5月5日当天，大约363艘船聚集在迪拜以外水域，比此前一周294艘的平均值猛增了不少，自周一起约60艘新船驶入这片水域，情况异常。而在战事前日均通过量约120艘的海峡，上周只有区区40艘船穿过。通行量断崖式下跌的背后，是伊朗清晰的战略诉求。
两天后，伊朗最高领袖穆杰塔巴在社交平台发文，直截了当地指出，伊朗的目标是建立“在强大伊朗战略下的新地区与全球秩序”，这是一个外国人和“他们的不轨”在波斯湾“没有位置”的秩序，而“使用关闭海峡的杠杆”就是实现这一愿景的方式之一。这番话把底牌亮了出来，封锁海峡不是为了战术上的袭扰，而是要把西方势力挤出波斯湾的战略抓手。
面对这种格局，英国官员称“我并不认为霍尔木兹海峡的双向通行能很快恢复。”海峡通行量最多只能恢复到战事前出口能力的40%-50%，“常态化是不可能的”。过去几十年，西方习惯了在波斯湾横冲直撞，如今伊朗用一张40多道题的申报表和几条航线规定，把海峡的实际控制权攥在了自己手里。想走可以，按我的规矩来，那个西方随意拿捏中东航运命脉的旧时代，算是回不去了。