国铁头条【SBB与西门子签署数十亿合约，列车车身采用100%减碳铝材制造】

法律纠纷落幕，数十亿合约正式敲定   

瑞士联邦铁路公司（SBB）与西门子正式签署合约，确认后者为苏黎世S-Bahn和瑞士西部供应116列新型双层列车。这一价值最高达20亿瑞士法郎的订单，在经历法律纠纷后终获最终授予，西门子瑞士移动公司与SBB于周四完成签约。   

据悉，该合约包含116列六节车厢的Desiro DoSto列车，同时保留额外84辆列车的选择权。此前，竞争对手 Stadler Rail（ Stadler 铁路公司）曾对订单授予提出上诉，后主动撤回，使得西门子获得订单具备法律约束力，SBB已于4月初对此予以确认。

2031年投用，容量与舒适度双提升   

这批新型列车计划于2031年投入使用，其中95辆将部署在苏黎世S-Bahn，21辆用于瑞士西部。列车设有约540个座位，相比即将被替换的第一代车型，运力大幅提升——据铁路公司介绍，未来乘客可获得10%的额外座位和30%的额外站立空间。   

除了容量升级，列车还注重舒适度与便捷性，配备更宽的车门、水平登车设计，同时预留更多空间用于放置行李、婴儿车和自行车，全方位适配通勤需求。

绿色低碳生产，瑞士本地创造部分附加值   

西门子表示，将采用环保生产工艺，列车车身采用100%减碳铝材制造，同时配备热泵和智能能源管理系统，有效降低能耗。尽管车身将在德国制造，但项目管理、测试和调试工作将在瑞士本土进行，确保部分附加值留在瑞士。   

目前，西门子在瑞士拥有约6000名员工，且正投资1.1亿瑞士法郎，在苏黎世瓦利塞伦建设新园区，持续深化在瑞士的布局。

订单落定引发行业争议，Stadler错失重要合约   

这一数十亿法郎的合约，对瑞士铁路行业产生了明显影响，尤其是该国领先的列车制造商Stadler。过去25年，SBB在新轨道车辆上投资约140亿法郎，其中72%流向Stadler，21%流向庞巴迪/阿尔斯通，仅7%流向西门子。   

Stadler对此次错失订单表示非常遗憾，其原本计划联合瑞士全国200多家供应商，在瑞士本土生产这批列车。据Stadler透露，基于SBB的评分体系，以176辆列车计算，其报价仅比西门子高出0.6个百分点。作为瑞士唯一一家全程本土生产列车的供应商，Stadler在瑞士拥有6000名员工，将深入分析SBB的评估细节，同时表示会继续深耕本土市场。

采购规则引热议，SBB坚守合规原则   

此次订单争议也引发了对瑞士公共采购法的讨论。该法律要求SBB选择经济上最有利的报价，不允许优先考虑本国企业。不少行业人士和政客呼吁调整规则，更好地保护瑞士本土创新和就业，担心更多海外合约会削弱本国生产基础。   

SBB则强调，所有招标均遵循严格的公共采购规则，自身严格依法执行，无法干预政治决策。业内人士表示，尽管Stadler此次惜败，且报价差距极小，但这也说明，即便是近年来斩获SBB大部分大额订单的企业，也没有“专属权”，市场竞争仍保持公平。