巴拿马总统终于承认了，抢夺李嘉诚港口是美国指使的了。他说出这是中、美争端，现在他后悔卷入中、美争端，但是已经骑虎难下了。不过他还狡辩：“不愿意港口问题在中巴关系之间升级，我们并没有抢夺这些港口，而是接管了这些港口。”

报道，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺（Jose Raul Mulino）当天试图缓和与中国的紧张关系，并采取了降调的姿态。此前一天，巴拿马外长曾公开指责中国，宣称中方增加对巴拿马籍船只的检查是一种“以牙还牙的报复行为”，旨在回应李嘉诚旗下香港长江和记集团（长和）在该国失去港口特许经营权一事。

“我们无意……与中国发生摩擦，”穆利诺在视察巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚港时找补道：“我希望……这种紧张局势能够降温……使我们在政治关系上恢复常态，并达成共识——这是一个终将得到解决的问题。”

对这些小国一定得狠，收拾到底，继续扣查巴拿马货轮。易中天呢，请他给巴拿马讲讲契约精神，补补课。

巴拿马：虽然我抢了你的港口，但是你不能生气。

爱情不是你想买，想买就能买，现在又要用“真心”把我唤回来，爱情不是你想买，想买就能买。

非常多，现在是航运圈罕见的「巴拿马船籍大逃亡」，属于历史级转籍潮。

一、最新数据（截至2026年4月10日）

- 已提交转籍申请：217艘（3月单月）
- 实际完成转籍：约120～150艘
- 注销量：3月环比2月 ↑40%+
- 新增注册量：环比 ↓43.6%（几乎腰斩）
- 全球前20大航运公司：7家已启动全面转籍
- 头部船公司巴籍占比：从61.4% → 43.8%（快速砍仓）

二、为什么这么疯转

- 中国港口滞留率17%（是去年3倍）
- 滞留一天损失：30～80万美元（滞期费+违约金）
- 保险涨价、货主拒用巴籍船
- 巴拿马降价35%年费也没用（船东怕风险）

三、转去哪里（2026年3月）

- 利比里亚：142艘（65%） → 最大赢家
- 马绍尔：约40艘
- 巴哈马/马耳他：少量

四、一句话总结

现在巴拿马转籍不是“多”，是「挤爆代办、排队转、全行业避险」。
3月单月转籍量，相当于过去正常年份1～2年总量。

要不要我按你的航线（是否常来中国）、船型、吨位，给你一份「要不要现在转、转利比里亚还是马绍尔」的快速决策建议？

巴拿马是在中美博弈中选择站队美国，因此违背了合作的契约精神。现在的苦果只能是自己承受。

中国在国际上不仅要立恩，更要立威，不然不足以震慑宵小。

毛宁不要含糊讲道理道，直接回答，美国侵犯委内瑞拉主权直接抓捕委总统，以武力胁迫手段破坏国际法治，对古巴武力和经济手段破坏古巴法治，让全世界严重担忧。

在中美这场旷日持久的博弈中，巴拿马选择了一条看似聪明、实则危险的路：它以为可以通过“献祭”中国企业来换取美国的庇护，再通过外交辞令来安抚中国的愤怒。

但它忘了一个根本的事实：大国对小国的尊重，从来不是靠“找补”赢来的，而是靠原则立住的。