上市月销3000多台，如今单月仅卖42台，小米su7ultra为何崩盘？
小米 SU7 Ultra 这波销量崩盘，真的太打脸了！上市那会月销 3000 多台，吹成 “50万级最强国产性能车”，结果现在单月只卖 42 台，直接跌没 98%，核心就是信任崩了、产品偏科、市场不买账这三点。
首先，最比较致命的就是夸大宣传，老车主直接维权。那个 4.2 万的碳纤维机盖，宣传说能导流散热，结果就是个装饰壳，只轻了 1.3 公斤，几百个车主集体投诉，小米就给点积分打发，毫无诚意。更离谱的是 OTA 锁马力，说好的 1548 匹，日常开直接锁到 900 匹，想解锁得去赛道考成绩，买 50 多万车的人，谁天天有空跑赛道？这不是明摆着阉割性能嘛。
然后就是产品太偏科，日常开全是槽点。这车主打 1.98 秒破百，可日常 95% 的人根本用不上这性能，反而舒适性拉胯，底盘硬、内饰异响、刹车偏软，小毛病不断。而且修起来巨贵，激光雷达换一个就要 2 万，后期成本高到离谱。50 多万的车，消费者要的是均衡靠谱，不是光有纸面参数的 “赛道玩具”。
最后是市场定位尴尬，内部也不待见。50 多万的高性能纯电轿跑，本身就是小众市场，对手还是保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 这些老牌，小米品牌底蕴不够，有钱人不认。而且小米自己重心也转移了，普通版 SU7 和 YU7 家用车卖得爆，产能和营销全往那边倾斜，Ultra 直接被边缘化，专属销售团队都解散了，自然没人推。
说白了，这车就是靠米粉情怀和参数噱头火了一阵，等新鲜劲过了，信任没了，缺点全暴露，再加上市场本来就小，销量崩成这样一点不奇怪。对小米来说，Ultra 本来就是拉高调性的 “门面车”，目标早就完成了，牺牲它换家用车销量，也不亏。【来自懂车帝车友圈】