面对街头越来越多的电动助力车，新加坡政府寻找一条治理它的办法。
新加坡官媒《联合早报》头版报道称，近两个月来，未达70岁的电动行动辅助踏板车用户，已有超过500人获取医疗证明，可在新条例6月生效后继续以这类工具代步。

6月1日起，现有的电动行动辅助踏板车（mobility scooter，简称“电动助力车”）用户，未达70岁者需持有医疗证明才可合法继续使用，违例者可罚款最高2000元，或坐牢六个月，或两者兼施。符合残障等特定需求条件或满70岁用户，可豁免医疗证明。

自2月27日起，这类医疗证明可通过家庭医生、全科医生或职业治疗师进行评估后开具。全岛有超过200家诊所提供这项服务，收费介于20元至250元。

新加坡陆路交通管理局星期五（4月24日）发文告说，至今已有超过500名电动助行车用户持有医疗证明。

自2月27日起，这类医疗证明可通过家庭医生、全科医生或职业治疗师进行评估后开具。全岛有超过200家诊所提供这项服务，收费介于20元至250元。

陆路交通管理局星期五（4月24日）发文告说，至今已有超过500名电动助力车用户持有医疗证明。

陆交局提醒电动助力车用户，须在6月1日条例生效前向陆交局提交医疗证明，并建议用户与进行评估的医疗专家确认对方会否代为提交评估结果。
用户可通过陆交局网站，查询所提交的医疗证明是否已获当局批准，或者自己是否符合豁免条件。

新条例生效后，执法人员会侧重审查那些看起来健全却在使用电动助行车的人，要求查看用户的个人资料或医疗证明，以制止滥用现象。
Pinnacle家庭诊所集团总裁莫文锐医生告诉《联合早报》，他近两个月来为上百名电动助力车用户进行医疗评估；这些用户全是男性，以40岁至60岁群体为主，大多反映因为关节疼痛问题需靠电动助行车代步。
他说，当中有两名申请者的医疗评估不过关。其中一人近期跌倒，并非长期需要靠电动住力车代步。另一人刚中风，他因此评估这名用户无法安全操作电动助行车。“除了考虑电动助行车用户自身的需求，医生也须确保他们能安全操作器材，才不会对其他道路使用者构成危害。”

35岁的吴姓送餐员平日主要靠电动助行车出行，但还未申请医疗证明。

他告诉《联合早报》：“我有心脏问题，脚跟经常疼痛，走不远。已预约了5月6日到诊所接受医疗证明评估。要是申请不通过，对我的影响蛮大的。我的身体状况很难找到工作，这么一来生活就会受影响。”
另外，也是6月1日起，所有新出售的电动助行车须先向陆交局注册，并挂上车牌。

到时，零售商要注册并销售电动助行车，须进行四大步骤：确保进口商或制造商已将器材列入卫生科学局的医疗器械数据库；申请将具体的器材型号和公司名称列入陆交局的“白名单”；确保每一台电动助力车都经由指定检测中心注册；销售器材时，确认用户是否持有医疗证明或是否符合豁免条件才过户。
销售电动助行车和电动轮椅的ELFIGO Mobility董事总经理周昭宏说，他们上周已提交申请，将12个电动助行车型号列入陆交局的白名单中。目前11个已获批。接着就是陆续把电动助行车送去注册。

他指出，新条例不仅耗时耗力，也加重成本，公司不得不把额外成本转嫁消费者，每辆电动助行车的售价依不同款式估计上涨150元至200元左右。

“目前市场上约30％的电动助行车不合规，新条例生效后，相信会带动正规零售商的生意。不过，生意具体会上涨多少仍说不准，毕竟有些现有用户可能会嫌麻烦而不再使用，或是改用电动轮椅等。”