星途把车开进勒芒，中国品牌开始用赛道回答“什么是真性能”吗？
 
星途在北京车展上的展台，有一种“理工男开始讲究穿搭”的既视感：一边是X-CONCEPT概念车用非遗竹编工艺装点大三座座舱，一边是ES7 GT用三电机BEV把零百加速压进3秒级，同时还宣布了奇瑞集团与勒芒ACO的战略合作这条路径很有意思，它既在向上拉升豪华的想象力，又在向下扎进性能的硬地基。
从技术底子来看，星途的确实力不俗：EX7首搭航空级EMB线控制动，90毫秒响应、33米级制动距离，这个数据放在量产车上是有说服力的。再配合飞鱼底盘3.0和雪豹四驱2.0，星途在底盘和制动层面已经摸到了性能车的门槛。而且车身88%钢铝结构、关键部位2GPa热成型钢、碰撞后2毫秒高压断电等参数，是“敢把车开上赛道”的工程基础。
另外，星途进军勒芒的信号值得关注。2026年4月，奇瑞与ACO签署战略合作，计划从亚洲勒芒、欧洲勒芒逐步向WEC发起冲击。这不是赞助冠名的轻操作，而是用赛道反哺工程能力的长期投入。
当“性能豪华”从营销话术变成赛道战略，星途给自己的品牌进阶设置了一个难度不低的考验。但越是难的事，做成了才越有分量。
星途汽车