怀桂高铁放在整个路网里，就是张海高铁的
一段，由张吉怀-怀桂-桂玉-玉湛-湛海5段组成，其中张吉怀已建成，湛海即将开工。如果把怀桂硬是定位为湘西南低标准的城际铁路，只是为了扫盲也可以，那基本就告别“标杆车”了。
高铁里的“标杆车”
指停站极少、速度最快、直达为主的高铁怀桂东线所谓的共线方案，让整条线的长途标杆车会大幅减少甚至基本没有。怀邵衡、衡柳设计标准都不够，还是客货混跑属性，无法满足长途标杆“达速350、少停站、路权优先”的硬要求。
京广高铁全线高品质标杆列车共99列（时速350、停站少、旅时短)，经停长沙南一衡阳东区间的约25-35列，占比近三成。衡阳东标杆车多，是线路等级高与枢纽地位强的双重结果。