小米造车第五年，未来五年研发投入要翻倍到至少2000亿。
2019年小米刚宣布造车的时候，全网全是质疑声，没人相信互联网公司能造好汽车。五年走下来，小米用一连串的硬操作，给出了自己的答案。
小米从一开始就不走常规营销的路子，开年直接直播拆车，把整车拆成零件给所有人看用料，后来又去纽北赛道刷圈，量产版SU7 Ultra直接打破了纽北最速量产电动车的纪录，圈速排到了全球第三。
纽北赛道对车辆三电、底盘、散热的考验是全方位的，靠营销话术吹不出这样的成绩。今年年初新一代SU7 Max完成24小时耐力测试，连续跑满一天，中途完成数十次快充，最终跑出4264公里，把电车最头疼的续航、补能、散热不可能三角，直接放到极限场景下测了个透。
有人会说，砸这么多钱进去，什么时候才能回本盈利。但小米本来就是把造车当成集团未来十年的核心战略，没有用户信任根本走不到最后，前期的所有投入都是在打底子。
现在小米的量产速度已经创下了全球新能源行业的纪录，产品口碑已经逐步起来，接下来就看能不能稳住脚步。看懂企业的选择，就能看懂接下来行业的变化方向。